Mercedes onthult zijn nieuwe W12 E Performance

Mercedes presenteerde dinsdag zijn nieuwe W12 E Performance. Altijd toevertrouwd Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, zal ze de moeilijke taak hebben om de ultradominante W11 van vorig jaar op te volgen. 

De zwarte kleurstelling die vóór de start van het seizoen 2020 werd geïntroduceerd, is terug, maar bevat enkele wijzigingen, die met name de versterking van de banden met AMG weerspiegelen, de high-performance divisie van Mercedes, wiens logo’s de motorkap sieren.

De nieuwe creatie uit Brackley (Verenigd Koninkrijk), een natuurlijke afstammeling van de W11, mist echter de tweeassige besturing die zijn voorganger kenmerkte en hem hielp de temperatuur van zijn banden beter te beheersen. Het systeem is namelijk verbannen uit het technisch reglement van 2021, waarin enkele wijzigingen zijn opgenomen waaraan Mercedes zich uiteraard heeft moeten aanpassen. Deze bevinden zich voornamelijk ter hoogte van de vlakke bodem, de achterremscheppen en de diffuser.

James Allison weigert momenteel te onthullen waar Mercedes de 2 ontwikkelingstokens heeft geïnvesteerd die deze winter per team zijn toegewezen, maar de technisch directeur van Étoile specificeert dat deze keuze “ zal met de tijd duidelijk worden . 

Aan de motorzijde vertelt Hywel Thomas, die Andy Cowell opvolgde als hoofd van de afdeling High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth (Verenigd Koninkrijk), over een nieuwe ontwikkelingsfase. Dit wordt vooral gekenmerkt door de wens om te evolueren naar een verhoogd thermisch rendement in de interne verbrandingsmotor (ICE). Er zijn ook wijzigingen aangebracht aan de turbocompressor om de impact van warmteafvoer te minimaliseren. 

In een verlangen naar optimale betrouwbaarheid zijn de energieterugwinningssystemen versterkt, terwijl de aluminium structuur van het motorblok is vervangen door een nieuwe, resistentere legering. 

Buiten de baan staat Mercedes voor de dubbele uitdaging: het introduceren van een budgetplafond en een handicapsysteem op het gebied van aerodynamische ontwikkeling. De kampioenen van 2020 zullen dus profiteren van een 22% lager quotum aan uren in de windtunnel en het gebruik van computationele vloeistofmechanica (CFD)-tools dan de onderkant van de klas, Williams. Met een van de grootste budgetten in het bestuur zullen ze dit flink moeten verlagen om onder de wettelijke 145 miljoen dollar (132 miljoen euro) te komen. 

« We moesten de teamstructuur en de manier waarop we werken veranderen, we moesten onze processen stroomlijnen en efficiënter worden, zei Toto Wolff, teambaas, directeur en 33% medeaandeelhouder van Mercedes. De impact is enorm, maar het stelde ons ook in staat om onze technische afdeling Toegepaste Wetenschappen op te zetten, die een uitzonderlijke groei doormaakt, en onze knowhow in te zetten F1 beschikbaar voor veel klanten . 

Hoewel de belangrijkste regelwijzigingen die over twaalf maanden worden verwacht, deels worden ingegeven door de wens om het Mercedes-imperium ten val te brengen, zou het ons niet verbazen als het Duitse team, dat in gelijke mate eigendom is van Wolff, het moederbedrijf Daimler, en de petrochemische gigant INEOS, voorop blijft lopen. van de concurrentie. 

Maak kennis met de W12 Bekijk voor het eerst onze F2021-auto uit 1! #WeLivePerformance pic.twitter.com/RiZEBTyarb

- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 2 maart 2021