Bedreigingen over F1

Probeer je nieuwe strategieën te bedenken, om te redden wat er nog te redden valt? Om een ​​oplossing te vinden zonder gezichtsverlies tegenover de Wereldraad of zonder de indruk te wekken toe te geven aan de fabrikanten? Ik weet het niet zeker, aangezien zijn woorden, een paar dagen eerder, een oorlogsverklaring meer illustreerden dan een uitnodiging tot dialoog: “ De Concorde Agreements vóór 12 juni ondertekenen? Onmogelijk, onrealistisch, ze werden te laat gesloten... Ja, er is conflict, en we zullen zien wie het laatste woord heeft. Als ze hun eigen regels willen maken, moeten ze ook hun eigen kampioenschap organiseren. We hebben er al een, waarvoor wij de regels maken. Het begon 60 jaar geleden en zal zo doorgaan… .

Geen Mosley dus, maar Alan Donnelly, zijn speciale correspondent, zijn adviseur die drie dagen lang voortdurend door de paddock liep en de teambazen ontmoette om te proberen hen tot bezinning te brengen. Zelfs terug naar Londen met een paar niet-Fota-registratieformulieren voor het FIA-kampioenschap 2010. Blijkbaar zonder succes.
Geconfronteerd met het standpunt van Mosley en de diepe stilte van een federale regering die zichtbaar niet bezorgd is over deze situatie en in ieder geval inactief is, hebben de bazen hun pionnen naar voren gebracht. Of het nu om de mensen van de Fota-stallen gaat – nu acht – of om die van de fabrikanten – het zijn er vijf – ze spraken allemaal met één stem. Stevig en definitief, maar hoffelijk. “ Waarom deze woorden?, vraagt ​​Mario Theissen, de baas van BMW. Wij willen geen oorlog, maar integendeel dat we gaan zitten en discussiëren. »

« Je moet constructief zijn, enchaîne John Howett, patron de Toyota F1 en vice-president van Fota. Het is tijd om een ​​oplossing te vinden die voor iedereen werkt. Stabiliteit, bestuur, regels en hoe deze te veranderen zijn cruciale punten voor de toekomst van de F1. Mosley zegt vandaag dat onze mondiale en voorwaardelijke registratie door Fota voor zijn acht teams niet geldig zou zijn? Maar hij was het, in Monaco, die ons adviseerde dit te doen! De Internationale Sportcode staat dit toe. »

Vind dit volledige artikel in uw AUTOhebdo magazine N°1704