Chauffeurs staan ​​op de rand van een straf in Singapore

De geldende regelgeving legt een maximum van vijf Power Units en subsets op voor het hele seizoen, dat nog steeds 19 Grand Prix omvat. Terwijl de GP van Singapore de 14e race van het seizoen markeert, worden verschillende coureurs al bedreigd met een gridstraf van tien plaatsen als er een zesde wijziging wordt doorgevoerd. Daniil Kvyat, die zijn zesde motor gebruikte in Monza (Italië), riskeert nu “slechts” een straf van vijf posities als Toro Rosso is vereist om een ​​nieuwe wijziging aan te brengen die het quotum overschrijdt. Het is zeer waarschijnlijk dat de Rus opnieuw een sanctie krijgt aangezien hij ook aan zijn vijfde MGU-K (kinetische motorgenerator) zit.

Maar het geval van Daniil Kvyat staat verre van op zichzelf en de startopstellingen zullen aan het einde van het seizoen veel veranderingen ondergaan, vooral omdat de teams vooral bang zijn voor de verstikkende hitte van Singapore. Sebastian Vettel zou daar snel voorbij moeten gaan, aangezien de viervoudige wereldkampioen zijn vijf motoren gebruikte. Fernando Alonso en Kimi Räikkönen zitten in dezelfde situatie, met het verschil dat de coureurs Ferrari zitten ook aan de limiet met hun elektronische controlesysteem (en met de MGU-H voor de Fin). Romain Grosjean heeft alle turbo's uitgebuit, terwijl zijn teamgenoot Pastor Maldonado in vrijwel elke subassemblage aan de limiet zit.

De 6 liter turbo/hybride V1.6-motoren blijken aanzienlijk betrouwbaarder omdat alle teams worden aangedreven door Brackley heb nog wat reserves. De coureurs van Sauber en Marussia blijven niet gespaard van de dreiging van een aankomende strafschop. Alleen Caterham doet het goed mee Kamui Kobayashi en Marcus Ericsson.

Een update over de quota per bestuurder vóór de Grand Prix van Singapore is te vinden in de analyse van de Italiaanse Grand Prix, uitgevoerd in nummer 1977 van AUTOhebdo.