“De beste coureurs zullen altijd de moeite nemen”: de straf van Alonso valt niet onder de acteurs

Op het eerste gezicht leek het een triviaal incident waarbij George Russell simpelweg de controle over de zijne verloor Mercedes voortzetten van deAston Martin de Fernando Alonso achter hem. Maar bij nadere analyse van de beelden en gegevens bleek dat de tactiek van de Spanjaard om eerder te remmen om zich beter voor te bereiden op zijn vertrek de aanleiding was voor het ongeval. Tussen de verrassing toen hij zag dat zijn tegenhanger enkele tientallen meters eerder begon te remmen en de aerodynamische verstoringen, kwam de Engelsman vast te zitten en eindigde zijn Grand Prix aan de kant.

Fernando Alonso, kort na de finish opgeroepen, ontkwam niet aan de strafschop en kreeg een tijdstraf van 20 seconden. Zesde onder het schaakbord viel hij terug naar 8^e plaats recht voor beide Haas de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen. Volgens officiële documenten werd de tweevoudig wereldkampioen uitgekozen vanwege het rijden in een " mogelijk gevaarlijk » en herhaalt aldus de regels van artikel 33.4 van het sportreglement.

GEWELDIGE RUSSELL-CRASH 😱

George Russell verliest de achterkant van de zijne auto in de laatste ronde 🤯
De piloot is in orde!#AusGP # F1 pic.twitter.com/8olhO4fgNO

— KANAAL+ F1® (@CanalplusF1) 24 maart 2024

Alonso steunde op het canvas

Een beslissing die het kruit al snel deed ontbranden, te beginnen bij de betrokkene zelf: “ surpris » van de sanctie. “ We willen op geen enkel moment iets slechts doen met deze snelheden, schreef hij op zijn rekeningen. Ik denk dat zonder grind in deze hoek, of in welke hoek dan ook, er nooit een onderzoek naar ons zou zijn geweest.

In de F1, met meer dan twintig jaar ervaring, met epische duels als Imola 20 en 2005 of Brazilië 2006, is het veranderen van traject, het opofferen van de instapsnelheid om goede bochten te kunnen nemen, onderdeel van de kunst van de sportauto. We rijden nooit 2023% in elke ronde van de race en in elke bocht. We besparen brandstof, banden en remmen, en dus is het een beetje verrassend om verantwoordelijk te zijn voor het feit dat we niet twee keer achter elkaar dezelfde ronde rijden. "

Het was genoeg voor een aantal van zijn tegenhangers, met een andere achtergrond in de autosport, om hem te verdedigen. “ WTF, grapte Raffaele Marciello, BMW Hypercar-coureur, op, verrast door het besluit. Je kunt niet meer 5 meter eerder remmen om je voor te bereiden op de uitgang (vanuit de bocht) ? Als ik 5 meter zeg, is dat hetzelfde als 100 of 50. Wat Alonso deed, doen we allemaal, en dat zullen we altijd blijven doen. Om ons beter voor te bereiden op het uitje, tillen we en varen we uit en laten we gaan! Russell maakte een fout door het niet te beseffen, verloor de kans om hem in te halen en was verrast door het verlies aan downforce. » Ten slotte lanceerde de Italiaan een slotboodschap vol ironie. “Het probleem is… de beste coureurs zullen zich altijd druk maken. '

Als ik 5 meter zeg, is het hetzelfde als het 100 meter of 50 meter is.
Wat Alo deed, is iets dat we altijd hebben gedaan, en dat zullen we altijd blijven doen. Om een ​​betere exit voor te bereiden, lift en kust enzovoort! RUS maakte een fout, maar wist het niet, verloor een kans om in te halen en werd verrast door het verlies aan downforce. https://t.co/tFZEprX50N

— Raffaele Marciello (@Team_RMarciello) 24 maart 2024

Louis Deletraz ging daar ook heen met zijn uitstapje en legde een link met de Sergio Pérez-Lewis Hamilton in Abu Dhabi in 2021. Destijds was de grote verdediging van de Mexicaan, die de Engelsman aanzienlijk vertraagde en hem toestond Max Verstappen het ophangen van de wagen werd bijna vereerd. “ Dus Pérez die Hamilton enkele seconden vertraagt ​​in de derde sector in Abu Dhabi voor de wereldkampioenstitel is goed, maar deze niet (Alonso's manoeuvre) ? Zeer slechte beslissing. Het is racen, als we achterlopen is het onze taak om in te halen en te reageren op de auto voor ons. »

So Perez Hamilton meerdere seconden vertragen in Sector 3 in Abu Dhabi voor de wereldkampioen is prima, maar dit niet?

Vreselijke oproep 👎🏻👎🏻👎🏻 Het is racen, als we achterlopen is het onze taak om te passeren en te reageren op de auto die voor ons ligt. https://t.co/DSe7UXltPv

— Louis Deletraz (@LouisDeletraz) 24 maart 2024

« Dom! een Franse autosportspeler gaf ons commentaar en wees soms op de mildheid van de commissarissen bij andere incidenten. Het hoort bij het rijden, vooral tijdens de laatste ronde. Ze bestraffen minder chauffeurs die zigzaggen! »

Is dit de juiste beslissing? De wedstrijdleiding zal zich altijd verdedigen met het argument dat zij de reglementen heeft toegepast. Maar als de piloten zelf besluiten iets te zeggen, is er misschien iets mis...

LEES OOK > Alonso 'verrast' door zijn strafschop voor het vertrek van Russell