Wijzigingen aangebracht in Monza voor de Italiaanse Grand Prix

Is Monza echt een circuit dat aanpassingen verdient? Moeten de tempel van snelheid en de mythe die daarmee gepaard gaat niet in hun huidige huid behouden blijven? Natuurlijk niet ! De sport evolueert, en dat geldt ook voor de veiligheid. Terwijl er geen rondes meer op de kalender staan F1 niet gegarandeerd zal terugkeren na het einde van het contract, vanwege de sterke concurrentie van Liberty Media die aan de touwtjes trekt, heeft de Lombardroute, ondanks de vervallen installaties, een aantal substantiële wijzigingen aangebracht stroomopwaarts van de Grand Italian Price, alleen maar om het weekend nog aantrekkelijker. 

Dit is waarschijnlijk niet aan uw aandacht ontsnapt. EL1 en EL2 Vrijdag, maar de baan is gedeeltelijk opnieuw geasfalteerd. Gedeeltelijk omdat het niet eens om bepaalde beurten gaat, maar om gedeelten van beurten! Voor de duidelijkheid: er is inderdaad een nieuw asfalt aangelegd in bochten 1 en 2 (de chicane), 4 en 5, en vervolgens 8 en 10 (Ascari-reeks), maar alleen op het traject! Dit heeft de gave pragmatisch en goedkoper te zijn dan een mondiale vernieuwing, zo niet esthetisch. 

Tijdens de baanwandeling Guanyu-Zhou et Alfa Romeo waren in staat om het weer opduiken te ontdekken dat op het traject plaatsvond. © Antonin Vincent / DPPI

Als gevolg van recente incidenten die zich de afgelopen jaren in Monza hebben voorgedaan, zijn de bananen die zich stroomopwaarts van de trottoirbanden bevinden, verwijderd. Ter herinnering: in 2019 werd in Formule 3, de Australiër Alex Peroni vertrok letterlijk op een banaan bij de uitgang van de Parabolic en eindigde met angst in de Monza-barrières, met gebroken botten in zijn rug. Henrique Chaves van zijn kant beleefde dit jaar in WEC rijden zijn Aston Martin een soortgelijk lot in de tweede chicane van het circuit om dezelfde redenen. Ze werden allemaal verwijderd, wat de piloten, en in het bijzonder Checo, betreft Perez met tevredenheid ontvangen: “Ik heb nog steeds de indruk dat er te veel incidenten zouden zijn geweest om ze niet te kunnen verwijderen., raakte de Mexicaan geïrriteerd. Een paar jaar geleden zagen we al hoe gevaarlijk ze waren.” Hier worden ze verwijderd, vooral in bochten 4 en 5 waar ze bleven.

De angst was totaal toen Alex Peroni in 2019 op een banaan vertrok. © Sebastiaan Rozendaal / DPPI

Een andere parabolische uitgang bij Monza

Ten slotte zal de laatste wijziging misschien wel de meest ‘game changing’ zijn, zoals de Engelsen graag zeggen. Het gaat om het terugbrengen van de asfaltvrijheid tot slechts twee meter bij de parabolische uitgang (groen geschilderd), met daarachter een grindvanger, waar voorheen een grote asfaltvluchtroute lag. Dit zou uiteraard alles kunnen veranderen voor de coureurs, die al jaren de gewoonte hebben om heel hard uit de laatste bocht te komen door met de baanlimieten te spelen. Behalve dat de snelheid waarmee de bocht wordt gepasseerd en de uitgeoefende krachten zodanig zijn dat bij de kleinste afwijking de sanctie direct en totaal zal zijn. Bovendien moesten we wachten tot vrijdag om hem in de F3 te zien F2, met de crashes op deze precieze locatie van de twee beschermd Red Bull Juniorteam Isack Hadjar en Ayumu Iwasa. 

Een beslissend moment in het kampioenschap?

Isack Hadjar, tweede in het klassement, crashte tijdens de kwalificatie en eindigde op P16…#ItalianGP # F3 pic.twitter.com/Tm6p5ngE8u

- Formule 3 (@ Formule3) 9 september 2022

LEES OOK > Villeneuve en Fébreau aan het stuur van'een Alpine F1 op Monza