Srec op het moment van de inventarisatie

Het kinetische energieterugwinningssysteem, dat enkele seconden per ronde extra kracht levert, blijft de paddock verdelen. Aan het begin van het seizoen werd de Srec gezien als de belangrijkste troef voor het succes van de eenzitters, maar vanwege zijn gewicht is de Srec voor bepaalde teams een soort bal en een ketting geworden om rond te slepen. Zozeer zelfs dat dit systeem niet alle eenzitters uitrust, en niet in elke race. Echter, Lewis Hamilton heeft geen spijt van de bijdrage van deze 80 extra paarden. “ Zonder Srec zouden we verder achterop zijn geraakt. Mercedes-Benz heeft fantastisch werk geleverd. Die van ons is zeer efficiënt, in alle races, zonder zorgen over de betrouwbaarheid. '

Van haar kant, Fernando Alonso deelt niet hetzelfde positivisme als zijn voormalige teamgenoot. “ Bij sommige races helpt het, bij andere minder. Maar wij zijn er tevreden mee. We hebben geen betrouwbaarheidsproblemen ondervonden, behalve in Maleisië vanwege regen. Wat het ons werkelijk brengt, blijft echter lastig te zeggen. En het is onmogelijk om te berekenen hoeveel tijd het ons per ronde bespaart. »

Wat Nick Heidfeld betreft, hij is bijna resistent tegen Srec. Niet heel succesvol dit seizoen, de BMW-coureur ziet het niet als een prestatiebooster. “ Dit is geen groot voordeel, in tegenstelling tot wat je zou denken. Sommige teams gebruiken het, andere niet. Het wordt soms veel gebruikt op bepaalde circuits, maar niet op andere. Misschien had het in Barcelona wel voordeel kunnen opleveren, want er is een lang recht stuk. Maar qua rondetijdbesparing kunnen we hieruit niets concluderen. » Het is dus opnieuw onzeker of de chauffeurs op het traject Barcelona zullen vertrekken, met of zonder kinetisch energieterugwinningssysteem. Een duur systeem dat nog niet helemaal in het nieuws is.