Laurent Mekiès (Ferrari): “Een ietwat gemengd resultaat”

Met twee auto's in de Top 10 (4e en 8e) en een flink aantal punten voor het grijpen (14), is het resultaat niet teleurstellend als je vanaf pole start?

Ondanks de superpole van Charles (Leclerc. Noot van de redactie) wisten we dat de Red Bull et Hamilton snel zou ontsnappen. Als er frustratie is, komt die meer voort uit de verloren plekken Gasly op het moment van de eerste stop, en verder Vettel tijdens de herstart achter de Safety Car. Het is teleurstellend, omdat ons racetempo niet slecht was. We verliezen waardevolle punten, dat is jammer.

We nemen echter vier punten mee McLaren en bezetten voor het eerst dit seizoen de derde plaats in het constructeurskampioenschap (3 punten tegen 94 voor McLaren. Noot van de redactie). Uiteindelijk een wat gemengd resultaat aangezien we de kwalificatie, maar niet de race, hebben weten te optimaliseren. Er is nog werk aan de winkel, maar we weten waar we moeten zoeken.

Wat maakte de team heeft het opnieuw goed gedaan in de kwalificatie, zoals in Monaco?

In het Prinsdom was het duidelijk de configuratie van het circuit die gunstig voor ons was. We hebben een auto die het goed doet in langzame bochten, en een betere plek kun je niet vinden. Baku beloofde een heel ander verhaal te worden, want ook al kent de route geen middelmatige en snelle bochten, toch bestaat hij uit lange rechte stukken waardoor je met weinig neerwaartse kracht moet rijden.

Vrijdag hebben we ons erop gericht om de auto zo comfortabel mogelijk te maken voor de coureurs, omdat het belangrijk is om een ​​hoog vertrouwensniveau te hebben op dit soort circuits. We zijn erin geslaagd ritme aan de auto te geven zonder dit “comfort” teniet te doen. Charles en Carlos (Sainz. Noot van de redactie) hebben fantastisch werk geleverd door elke dag nieuwe duizendsten te verzamelen.

Was poleposition dus een verrassing?

Totaal! Het team boekte het hele weekend goede vooruitgang en hoewel Charles en Carlos een zeer goed tempo hadden, was het niet goed genoeg om de pole te claimen. Tijdens deze sessie, onderbroken door rode vlaggen in elke sessie, denk ik niet dat iemand erin geslaagd is een perfecte ronde neer te zetten.

Het was eerst belangrijk om een ​​niet al te slecht tijdstip te behalen om de volgende etappe te kunnen rijden. Charles pakt uiteindelijk de pole met een aanzienlijke marge die niet overeenkomt met ons tempo in de race. Carlos had dezelfde en hij had het kunnen zijn als hij niet gedwongen was zijn poging af te breken.

Kan er een oplossing worden gevonden om de pijn te verlichten die de SF21 lijdt in snelle en middelzware bochten?

Voor het grootste deel zul je het ermee moeten doen. In een context van zeer beperkte ontwikkeling bereiden we ons voor om het hele jaar door met deze vergelijking te moeten spelen met circuits waar we aanvallend zullen zijn en anderen in de verdediging. Dat betekent niet dat we het opgeven.

We proberen te optimaliseren wat we hebben, om te begrijpen waarom hij comfortabeler lijkt in langzame bochten dan zijn ‘kleine vrienden’, om een ​​betere balans te halen uit zijn andere kenmerken op andere circuits. Aan de aandrijflijnzijde zijn er dingen die, naar ik hoop, aan het einde van het jaar zullen gebeuren.