Lando Norris: “Ik ben nog niet de coureur die ik zou willen zijn”

Een uitstekende Oostenrijkse dubbel, met je eerste carrièrepodium, maar een ingewikkelder Hongaars weekend. Welke beoordeling maak jij na deze eerste drie rondes?

Over het geheel genomen blijft het zeer positief. Ik deed het veel beter op de gebieden die na vorig seizoen als verbeterpunten werden aangemerkt. Dat gezegd hebbende, ben ik nog niet de piloot die ik zou willen zijn. Ik maakte een fout bij de start in Boedapest.

Veel punten heb ik zeker niet verloren, want ik zou waarschijnlijk niet ver van Carlos zijn geëindigd (10e bij de finish, Sainz werd gepromoveerd naar de 9e rang na de opgelegde straf Kevin Magnussen. Opmerking van de uitgever). Maar het is belangrijk om regelmatig te scoren; een of twee eenheden kunnen aan het einde van het kampioenschap het verschil maken.

De eerste twee races waren perfect, maar de Grand Prix van Hongarije was ingewikkelder, vooral vanwege mijn mislukte start. We zullen dit allemaal analyseren en we zullen proberen het beter te doen op Silverstone.

Een foto waarop jij na de race in Boedapest je monteurs hielp bij het demonteren van je auto, zorgde voor veel reacties. Is dit een echte weerspiegeling van de teamgeest die het team drijft?

Ik heb dit in het verleden al meerdere keren gedaan, maar geen van de foto's werd gedeeld op sociale media, omdat ik er geen behoefte aan had. Het is iets wat ik al sinds mijn jaren deed karting, toen we samen met mijn monteur het voertuig aan het schoonmaken waren. Raceauto's uit elkaar halen, dat vond ik altijd leuk.

De zondag na de Grand Prix is ​​de timing over het algemeen erg krap, met de debriefings en vervolgens de race om naar het vliegveld te komen. Maar als de terugvlucht op maandag valt, heb ik de mogelijkheid om de monteurs te helpen. Het is een heel coole ervaring.

Wie wil er nou niet in de ingewanden duiken van een F1 ? Er valt altijd iets te leren en dat is goed voor het team, voor de monteurs en voor mezelf. Na drie weken competitie zei ik tegen mezelf dat ik hun werk een beetje gemakkelijker kon maken. Anders was ik waarschijnlijk teruggegaan naar het hotel en in mijn bed op Netflix gebleven. Het liefst ontmantel ik een F1.

Er wordt vaak gezegd dat het seizoen van bevestiging ingewikkelder is dan dat van openbaring. Hoe heb je zo’n valkuil kunnen vermijden?

Ik begon het hele afgelopen seizoen te beoordelen, waarbij ik de circuits identificeerde waarop ik goed presteerde om de redenen daarvoor te achterhalen. Mijn database was ook groter dan vorig jaar, toen ik alleen maar kon vertrouwen op de tests die in 2018 zijn uitgevoerd. Vervolgens ben ik mezelf gaan presenteren voor de wintertests met het idee om al deze lessen te implementeren. Je kunt nooit iets garanderen, maar ik was ervan overtuigd dat ik aan mijn zwakke punten had gewerkt.

Ik analyseerde ook de gebieden waarop Carlos bijzonder succesvol was en probeerde te begrijpen waarom. Ik heb veel tijd in de simulator doorgebracht om deze verschillende punten te verfijnen. Soms bleef ik daar een hele dag. Zonder het mij te willen vertellen: ik ben altijd goed geweest in de kwalificatie. Vanuit het karten weet ik de ingrediënten te verzamelen om een ​​snelle ronde te volbrengen. Maar het is tijdens de race dat we de punten verzamelen.

De kans is echter groter dat de situatie fout gaat, of dit nu komt door een geblokkeerd wiel, een gemiste pitstop of slecht bandenbeheer. Hier komt ervaring het meest om de hoek kijken.

Wat heb je tot nu toe van Carlos Sainz geleerd?

Het is moeilijk om slechts één ding vast te stellen. Hij heeft al veel ervaring in de sport en heeft meerdere teams en dus verschillende werkomgevingen meegemaakt. Het is dus interessant om zijn aanpak te bestuderen, de manier waarop hij zijn weekend opbouwt, zijn relatie met de ingenieurs. Het is niet alleen een kwestie van sterke en zwakke punten. Ik heb het gevoel dat hij een grotere gereedschapskist heeft. Wanneer hij met deze of gene situatie wordt geconfronteerd, heeft hij de referentie al. Dit soort dingen komt met ervaring.

Tijdens de F1-pauze was u bijzonder actief online en aarzelde u niet om u uit te spreken tegen racisme of seksisme. Is het uw status als autosportster die u het vertrouwen geeft om een ​​standpunt in te nemen over deze verdeeldheid zaaiende kwesties?

Ik ben niet overmoedig als ik het doe, omdat ik weet dat er een terugslag zal komen. Ik had verwacht dat ik na bepaalde posts negatieve reacties zou krijgen. Ik verloor nogal wat abonnees op mijn verschillende platforms. Wat ik ook doe, er zullen altijd voor- en nadelen zijn. Ik krijg veel berichten van fans en ik probeer er zoveel mogelijk te lezen. Ik wil er gewoon zeker van zijn dat iedereen gelukkig is.

Ik ben een vrolijk karakter. Ik probeer positieve energie in het team te brengen om de sfeer te verbeteren. Ik ben op dezelfde manier van de baan af. Ik wil mijn fans en mensen in het algemeen laten lachen. Ik ga je niet laten geloven dat ik nooit onbeleefd tegen iemand ben geweest. Maar ik had het geluk dat ik een geweldige opleiding kreeg die mij goede waarden bijbracht. Ik ben niet bang om ze te uiten, vooral als het om gelijke rechten gaat. Ik heb er echter niet zoveel vertrouwen in, omdat sommige media er altijd de voorkeur aan geven zich op het negatieve aspect te concentreren.

Comme Lewis HamiltonVindt u het uw plicht om uw zichtbaarheid te gebruiken om boodschappen over te brengen?

'Plicht' is waarschijnlijk een beetje een sterke term, maar ik wil me niet beperken tot de rol van F1-coureur, dat is waar. Tegenwoordig staat Lewis niet alleen bekend als autosportkampioen, hij wordt ook erkend voor zijn verplichtingen daarbuiten. Ik wil ook goede doelen steunen die mij dierbaar zijn, omdat ik me ervan bewust ben dat ik een geweldige gemeenschap aan mijn zijde heb. Ik kan lijnen verplaatsen of mensen inspireren door mijn woorden of mijn daden. Het is een kans om als mens te verbeteren en een voorbeeld te zijn voor de fans, maar niet alleen.

In dezelfde geest heb je vaak gesproken over de twijfels die je plaagden vóór je komst naar de F1. Hoe ingewikkeld is het voor een topsporter om zijn fouten toe te geven?

Het is niet gemakkelijk, want in de F1 zijn miljoenen ogen op jou gericht, ook al ben ik over veel onderwerpen nogal open. Ik wil dat mensen zien dat we mensen zijn zoals iedereen. Oké, we zijn getalenteerd in het door ons gekozen vakgebied en mogelijk ook in andere activiteiten. Maar dat maakt ons niet superieur.

Ik heb mijn eigen zorgen, ik ben niet de meest deugdzame persoon ter wereld, ik ben niet onoverwinnelijk en het kan soms aan zelfvertrouwen ontbreken. Deze transparantie kan anderen inspireren of troosten die moeilijke tijden doormaken en zich realiseren dat zij niet de enigen zijn die zich zo voelen. Ik hoop dat ze tegen zichzelf zullen zeggen: “ Als hij ondanks zijn twijfels slaagt, kan ook ik slagen”.