Zal het seizoen 2020 ooit beginnen?

Een Grand Prix van Formule 1 zal het dit jaar plaatsvinden? Dit is op zijn zachtst gezegd de vraag van een miljoen dollar! Vergeet niet dat de sport zijn inkomsten haalt uit drie belangrijke bronnen: de pakketten betaald door de 3 promotors van de kalender, de bedragen betaald door de officiële omroepen om de rechten op de discipline te verwerven, en de zes belangrijkste partners, namelijk DHL, Pirelli, Emirates, Heineken, Rolex en de Saoedische oliemaatschappij Aramco maakten dit vlak voor Melbourne bekend.

De houder van de commerciële rechten, de FOM, moet vervolgens een deel van dit spaarpotje, dat zo’n miljard dollar (915 miljoen euro) bedraagt, aan de 10 teams betalen in de vorm van financiële beloningen, de bekende prijzengeld, vastgesteld volgens complexe, zo niet vage, distributiesleutels.

Chase Carey, CEO van de Formula One Group, heeft al gesuggereerd dat de FOM haar vergoedingen niet zal innen voor de uitgestelde maar onmogelijk te verzetten rondes in wat steeds meer lijkt op een gigantische hoofdpijn als gevolg van de pandemische periode die we doormaken.

Aan de kant van de omroepen hebben we blijkbaar het recht om een ​​korting aan te vragen, volgens een afnemende schaal, als er minder dan 15 races worden gehandhaafd. Hetzelfde geldt voor sponsoren. Kortom, simpel gezegd: zonder race komt er geen geld binnen.

Vandaar ongetwijfeld het voluntarisme dat de F1 in haar commentaren laat zien, zoals blijkt uit de recente verklaringen van sportief directeur Ross Brawn die zei dat hij vanaf begin juli wilde streven naar een programma van 19 races.

De laatste trends wijzen op een opening op die datum, in Oostenrijk, en achter gesloten deuren. Het land, dat deze week met een geleidelijke de-confinement begon, maakte via zijn vice-kanselier en minister van sport Werner Kogler bekend dat het de Grand Prix niet zou blokkeren. DE Red Bull Ring zou zelfs meerdere races kunnen organiseren, voordat het proces zich herhaalt op Silverstone en/of elders in Europa.

Dit zijn slechts aannames uit de laatste bijeenkomst op afstand van de teambazen Donderdag als laatste, zoals verschillende bronnen ons hebben bevestigd, waarvan één ons echter vertelt dat er “ was niets bijzonders bereikt .

• De grote besloten sessie?

Sommige teams waarschuwen echter voor het risico van een lukrak schema. “ Er moet een minimum aan inkomen zijn om het starten van een seizoen te rechtvaardigen, vertrouwde Cyril Abiteboul, hoofdteam van Renault F1 Team, naar AUTOwekelijks la semaine dernière. Een Formule 1-campagne betekent inkomsten maar ook kosten.

Een seizoen met 5 GP’s, of zelfs 10 GP’s, zonder publiek, en dat zou resulteren in een daling van het prijzengeld met 70 of 80%, is niet noodzakelijkerwijs in ons economisch belang. We hebben onze accounts en simulaties gedaan. We weten hoe ons budget eruit ziet als er 15 races, 6 races of geen zijn. Maar een wit seizoen is niet noodzakelijkerwijs het slechtste scenario .

Normaal gesproken heeft het geen zin om koste wat het kost een Grand Prix te willen organiseren en aan de andere kant van de wereld deze alleen de dag ervoor te annuleren... Merk op dat in een verlangen om het besluitvormingsproces te stroomlijnen en te vereenvoudigen, de Er zijn volledige bevoegdheden toegekend aan de FOM en de FIA ​​om de kalender vast te stellen. En dit om ook politieke blokkades te vermijden waar een stabiele, willekeurige situatie ontstaat Ferrari, zou absoluut graag op een bepaald circuit willen racen, misschien Monza.

In dezelfde geest is nu een meerderheid van slechts 60% van de teams verplicht om wijzigingen te bekrachtigen die verband houden met het format van raceweekends. Brawn heeft al gewezen op de mogelijkheid om vergaderingen over twee dagen te bestrijken.

Maar hoe zullen de promotors, die alleen op de kaartverkoop kunnen rekenen om (grofweg) hun kosten te dekken, reageren? Om nog maar te zwijgen van de logistieke uitdaging van het organiseren van een F1 GP, vooral achter gesloten deuren?

De Oostenrijkse vicekanselier Werner Kogler wees er deze week op dat het niets met een voetbalwedstrijd te maken had. Zelfs als het personeelsbestand van de teams, motorfabrikanten, leveranciers en functionarissen tot het absolute minimum wordt beperkt, is het moeilijk om onder de 1 mensen te komen die op dezelfde locatie aanwezig zijn. En nogmaals, dat is zonder de extra kampioenschappen mee te tellen, F2, F3en Porsche Supercup.

Moet iedereen zich vooraf laten testen? Zal het personeel alleen aanwezig kunnen zijn gezien de huidige reisbeperkingen? Kunnen er vrijstellingen worden verleend voor de aankomst van de F1 in de heuvels van Stiermarken begin juli? Werner Kogler wilde geen commentaar geven.

Zal de bevolking, terwijl gezondheidswerkers onvermoeibaar aan de frontlinie strijden, de organisatie van een sportevenement op hun grondgebied accepteren? Meer in het algemeen: welke promotor of overheid zal het risico nemen een grootschalig sportevenement te organiseren zolang er geen vaccin en/of behandeling bestaat?

De F1, die in zijn zeventigjarige bestaan ​​eraan gewend is geraakt om in zijn eigen tempo te bewegen, zonder zich zorgen te hoeven maken over de kwellingen van de buitenwereld, is veroordeeld tot een wachtpositie die even ongekend als onnatuurlijk is.