De Renault RS 18 met een nieuwe voorvleugel op Hockenheim

Na een moeilijk Oostenrijks evenement zonder gescoorde punten, een primeur in 2018, Renault Sport F1 Team had afgelopen weekend op Silverstone de lat hoger gelegd, met een zesde plaats Nico Hulkenberg.

Een enigszins onverwacht resultaat voor de Losange-clan, gezien de matige prestaties in de snelle bochten, een belangrijk kenmerk van het Engelse circuit. Maar de racefeiten en een tijdige bandenstrategie voor Hülkenberg zorgden ervoor dat Renault belangrijke punten scoorde in het kampioenschap.

Gesterkt door dit resultaat zal het Franse team de volgende Duitse en Hongaarse evenementen met vertrouwen tegemoet treden, op routes die beter bij de RS 18 zouden moeten passen. Maar het Franse management blijft voorzichtig.

“We sloten deze intense periode af met het behouden van de vierde plaats in het constructeurskampioenschap, maar deze plaats in het klassement weerspiegelt niet de de waarschuwing die we kregen tijdens de laatste ronden van het middenseizoen, waarschuwt Cyril Abiteboul, directeur van Renault Sport Racing.

We zijn ons er terdege van bewust dat de strijd om de vierde plaats niet gemakkelijk zal zijn en de hele tweede helft van het jaar zal voortduren. »

Nieuw in Duitsland

Om zijn voorsprong te behouden in de strijd om de 4e plaats in het kampioenschap tegen Haas of Force India, Renault blijft zijn producten ontwikkelen auto. De Duitse bijeenkomst zal voor de troepen van Bob Bell een gelegenheid zijn om een ​​specifieke ontwikkeling door te voeren.

" Er zal zijn een nieuwe voorvleugel, zegt de technologiedirecteur. We zijn van plan om het vrijdag te valideren. We hopen dat het een stap voorwaarts zal zijn in termen van de algehele prestaties van de auto en ons zal helpen voor het kampioenschap. »

Bell herinnert er ook aan dat het circuit van Hockenheim ook een uitdaging zal zijn voor het bandenbeheer, een essentiële parameter in 2018. “We hebben verschillende problemen ervaren op verschillende circuits, Bel gaat verder.

Meer nog dan slijtage vormden zich in Oostenrijk blaren omdat het rubber onder het oppervlak praktisch aan het koken was. Hierdoor worden de banden van binnenuit vernield en dit is niet echt een normale gebruiksfase!

Alles zal dus afhangen van het circuit en Hockenheim legt de nadruk op de achterbanden. We moeten ervoor zorgen dat ze binnen het ideale werkingsvenster blijven zonder oververhitting. »