De regel betreffende laatkomers onder Safety Car aangepast door de FIA

Denk eraan, Abu Dhabi, 12 december. Er zijn nog vijf ronden te gaan, de Safety Car wordt na het ongeval ingezet Nicholas Latifi. In eerste instantie besluit de wedstrijdleiding dat de laatkomers elkaar niet zullen dupliceren. Alvorens zijn beslissing te heroverwegen, maar alleen de coureurs gevraagd die tussen de twee leiders ingeklemd zaten Lewis Hamilton et Max Verstappen te splitsen. Een beslissing die uiteraard verraste. De geest van de beslissing was ongetwijfeld om de twee titelkandidaten in de laatste ronde tegen elkaar te laten strijden. Het enige probleem is dat niets in de sportreglementen deze beslissing echt kan rechtvaardigen. 

In artikel 48.12 van het FIA-sportreglement 2021 stond inderdaad, in het Engels, in de tekst: “alle auto's die door de leider zijn gerond, moeten de auto's in de eerste ronde en de safety car passeren”. Vertaal het als volgt: “Elke auto die een ronde van de leider van de race heeft gereden, moet de auto’s in de leidersronde en de safety car inhalen”.

“elke” vervangen door “alle”

Het enige probleem is dat “alles” alles en niets tegelijk betekent, het is een ontelbaar element waar we alles (en niets!) achter kunnen plaatsen. In de geest van de regelgeving betekende dit “alles”, maar het was niet 100% duidelijk. Om twijfel weg te nemen heeft de FIA ​​daarom besloten haar te updaten Sportreglement 2022 (artikel 55.13), waarbij “elke” wordt vervangen door “alle”. Dit vertaalt zich op dezelfde manier... maar 'alles' heeft de verdienste dat het ondubbelzinnig is over het feit dat het de notie van totaliteit omvat. 

Op een persconferentie bijna een maand geleden, ten tijde van de lancering van de AMR22, Sebastian Vettel suggereerde hem dat de laatkomers niet langer rechtstreeks uit elkaar gingen, maar zich integendeel naar de laatste positie lieten glippen. Een standpunt dat het voordeel zou hebben dat het het probleem van tijdverlies oplost als laatkomers moeten dubbelen, wat een van de redenen is die de beslissing motiveerde van de raceleiding in Abu Dhabi, die vreesde dat de Grand Prix zou eindigen onder veiligheidsauto. Maar de FIA ​​besloot vrijwel niets te veranderen – op één woord na dan. Maar deze keer is het een beetje duidelijk. 

LEES OOK > Salvo aan nominaties bij de FIA!