Hamilton: “Ze proberen ons altijd af te remmen”

Bovendien de terugkeer van Sergio Pérez naar de paddock na zijn negatieve Covid-19-screeningwas dit het grote onderwerp van deze mediadag in Barcelona voorafgaand aan de Grand Prix van Barcelona: het aangekondigde verbod op motormodi die specifiek zijn ontworpen om de maximale prestaties van de aandrijflijn in Q3 vrij te geven.

Verbod is waarschijnlijk een beetje een sterk woord omdat de FIA ​​overweegt namelijk slechts één modus toe te staan ​​tussen de getimede tests op zaterdag en de race op zondag. Mechanisch gezien sluit dit de beroemde ‘partijmodi’ uit, die te veel middelen vergen en daarom riskant zijn in termen van betrouwbaarheid. 

Deze standaardisatie van kaarten zou al kunnen plaatsvinden tijdens de volgende Grand Prix in België over twee weken (28-30 augustus). 

Het zal niemand zijn ontgaan dat alle piloten door zijn aangedreven Mercedes verwelkomden het nieuws niet met enthousiasme toen hun tegenstanders door een blok werden voortgestuwd Ferrari, Honda, of Renault, verborgen hun tevredenheid niet echt. 

Mercedes is dit seizoen opnieuw de onaantastbare maatstaf geworden op het gebied van motoren, nadat het vorig jaar door Maranello tot het uiterste werd gedreven. De overheersing van de Black Arrows is zodanig dat Lewis Hamilton et Valtteri Bottas kunnen het zich veroorloven om de beperkingen die aan hun V6-turbohybride worden opgelegd te verminderen om hun voorsprong te behouden. 

« Dat is niet echt een verrassing, want ze proberen ons altijd af te remmenfluisterde Hamilton, verwijzend naar de komende federale maatregel. Maar dat verandert niets aan onze situatie. . 

« Het is altijd moeilijk om precies te weten welke extra prestaties elke motorfabrikant in het derde kwartaal kan realiseren, voegde zijn teamgenoot Valtteri Bottas naast hem toe. Er is geen paniek aan onze kant. Als deze regel wordt ingevoerd, geldt deze voor iedereen . 

De Fin wijst er ook op dat het gebruik van een enkele motormodus het risico inhoudt dat races eentonig worden, omdat coureurs gewend zijn met hun kaarten te spelen om te proberen in te halen of een aanval af te weren.  

de piloten Williams en Racing Point, die een stermotor achterop hebben auto, gingen niet zo ver in hun verklaringen, maar betreuren ook het verbod op partijmodi. 

« Het zou een schande zijn, zei George Russell bij Williams. Dit maakt deel uit van de charme van kwalificatie, waar alles op de limiet zit. En dan lijkt het verstandig om tussen de sprint op zaterdag en de marathon op zondag meerdere snelheden tot je beschikking te hebben . 

• Tevredenheid onder Mercedes-rivalen

In het kamp van andere motorfabrikanten was de analyse logischerwijs anders. Bij Ferrari, Charles Leclerc beweerde dat de maatregel niet kon worden “ alleen maar positief voor ons omdat het geen effect heeft op ons prestatieniveau. Er is momenteel geen verschil tussen het gebruik van onze motor in de kwalificatie en in de racerij. . 

Vorig jaar domineerde de Maranello-motor nu de achterkant, ver van de drie andere V3-motoren in het veld. Sommigen zien dit als een direct of indirect gevolg van de geheime overeenkomst tussen de FIA ​​en Ferrari aan het begin van het jaar over de 6-versie van de transalpine krachtcentrale, waarvan de wettigheid vorig jaar de paddock niet in beroering bracht.

« Als uw motor is ontworpen om gedurende een bepaalde kilometerstand grotere belasting te weerstaan, of om gedurende een bepaalde periode met meer vermogen te werken, is dit waarschijnlijk niet het beste nieuws. ", toegevoegd Vettel Voor zijn deel.

Belangrijkste rivaal van Mercedes dit seizoen, Max Verstappen is er nog nooit in geslaagd de W11's in de kwalificatie te benaderen, laat staan ​​te verslaan. De piloot Red Bull, de laatste GP-winnaar, heeft vaak verklaard dat hij niet echt een ‘feestmodus’ heeft op zijn Honda-motor, vandaar de aanzienlijke gaten die zaterdag werden waargenomen, doorgaans rond de volle seconde.

« Dit zou goed nieuws zijn, omdat we de huidige logica zouden volgen waarbij we niet het recht hebben om de auto tussen de kwalificatie en de race aan te raken, behalve de motorkaarten. », reageerde de Nederlander op het mogelijke verdwijnen van kwalificatiemodi. 

Wat de rivalen van Mercedes ook zeggen, en zoals Bottas opmerkt, de maatregel zal gelden voor alle motorfabrikanten. Het is dan ook niet uitgesloten dat de Duitse fabrikant zijn voorsprong op de concurrentie zal behouden of zelfs vergroten. De recente geschiedenis leert ons dat Mercedes zijn kleine kameraden vaak een stap voor is.

« Ons team heeft zo'n uitzonderlijk werk aan de motor geleverd dat ik niet zeker weet of ze ons kunnen vertragen. », waarschuwt Hamilton.