F1 2022 Gids – Het is tijd voor aerodynamica!

Het aerodynamische fenomeen van het grondeffect werd in de Formule 1 geïntroduceerd door de briljante Colin Chapman en werd in 1983 om veiligheidsredenen verboden. Het keert terug in 2022 om auto's minder afhankelijk te maken van hun vleugels om aan de baan te blijven plakken, vooral in close-combat, en zo te streven naar een betere show.

gepubliceerde 22/02/2022 à 16:00

schrift

0 Bekijk de reacties)

F1 2022 Gids – Het is tijd voor aerodynamica!

Zeggen ze niet dat de beste jam in oude potten wordt gemaakt? Een gezegde, dat Formule 1 bereidt zich voor om zich eigen te maken om een ​​grote revolutie teweeg te brengen. Om de auto van de toekomst te ontwerpen, heeft het bedrijf in feite het recept van een goede oude grootvader hergebruikt door een concept uit de jaren 70 over te nemen. Dit nieuwe technische en regelgevende tijdperk markeert de terugkeer van het grondeffect, geïnitieerd... in 1977 door Colin Chapman en Lotus. De definitie ervan verscheen oorspronkelijk in de jaren twintig, toen Carl Wieselsberger het op het gebied van de luchtvaart ontdekte. Grondeffect wordt vervolgens beschreven als een wijziging van het aerodynamische veld van een vliegtuig dat in wezen de eigenschappen van de vleugel tijdens de landingsfase beïnvloedt. Het resulteert over het algemeen in een toename van de lift, veroorzaakt door de nabijheid van een vlak oppervlak zoals een luchtkussen. Maar wat is grondeffect precies in de Formule 1920?

Als de vraag rijst, komt dat omdat het intrinsiek niet veel betekent. “In feite zijn alle auto’s grondeffect, en dat zijn ze altijd geweest. prévient d’emblée Jean-Claude Migeot, célèbre aérodynamicien en chef connu pour avoir relevé le nez de la

Dit artikel is alleen voor abonnees.

Je hebt nog 90% om te ontdekken.



Bent u al abonnee?
Inloggen


  • Onbeperkte premiumartikelen
  • Het digitale magazine elke maandag vanaf 20 uur
  • Alle nummers van AUTOhebdo verkrijgbaar sinds 2012
COUV-2433

0 Bekijk de reacties)