GP van Australië - Alle aanpassingen aan het Albert Park-circuit

Terug op de F1-kalender heeft het Albert Park-circuit sinds zijn laatste verschijning talloze wijzigingen ondergaan. Overzicht.

gepubliceerde 07/04/2022 à 15:37

⁰ Bekijk de reacties)

GP van Australië – Alle wijzigingen aan het circuit van Albert Park

Foto: Florent Gooden / DPPI

Nog nooit in zijn 26-jarig bestaan heeft het Albert Park-circuit in Melbourne (Australië) een dergelijke transformatie ondergaan. Zeven bochten werden verbreed om de passeersnelheid van de auto's te verhogen, terwijl de reeks bochten 9 en 10 eenvoudigweg werd verwijderd om aanleiding te geven tot een lange fase bij volledige belasting.

Met het verwijderen van bochten 9 en 10 en het verbreden van bochten 1, 6 en 13 zullen de auto's ongekende gemiddelde snelheden bereiken in de Antipoden. De muur in bocht 5 is ook dichter bij de baan geplaatst. Bocht 6 is met 7,5 meter verbreed, waardoor de inhaalsnelheid met 70 km/u zal toenemen, van 149 naar 219 km/u volgens de voorspellingen van de organisatoren. Alsof dat nog niet genoeg was, besloot de Race Direction om niet één, niet twee, niet drie, maar vier DRS-activeringszones te implementeren!

©F1 Australische Grand Prix

De eerste bevindt zich op het rechte stuk start/finish. De tweede volgt na de eerste remming. Voor deze twee zones bevindt zich bij het remmen voor bocht 13 de DRS-detectielijn, die wordt gebruikt om te controleren of de bestuurder binnen één seconde van de vorige deelnemer is genaderd.

De derde DRS-zone wordt bij volle belasting toegevoegd tussen bocht 8 en 9. Voorheen bocht 13 is bocht 11 (zie kaart hieronder) verbreed door de organisatoren van de Grand Prix van Australië, zodat coureurs een grotere mogelijkheid hebben om aan het einde van de dag in te halen. de 4^e DRS-zone van het circuit. Al deze veranderingen zouden de rondetijden dit jaar met enkele seconden kunnen verbeteren.

albert park circuit melbourne

« Deze veranderingen betekenen een snellere race met veel nieuwe gevechtsmogelijkheden voor coureurs », erkende Andrew Westacott, baas van de Grand Prix van Australië, bij de start van de werkzaamheden in april 2021.

« LDe racedagen zullen voor iedereen spannender zijn. Dit is wat we allemaal willen en ik denk dat deze veranderingen in die richting gaan », voorafgegaan door de locatie van het evenement op het moment Daniel Ricciardo (McLaren).

Een vernieuwd circuit

Deze werken gaan ook gepaard met een heraanleg van het grootste deel van het 5,303 km lange traject. De enige fabrikant van F1, Pirelli, anticipeerde op de uitdagingen die zich in de Antipoden zullen voordoen door drie soorten banden naar de locatie te sturen: de C2 (harde, witte zijwand), C3 (medium, gele zijwand) en de C5 (zachte, rode zijwand).

De kloof tussen medium en zacht rubber is abnormaal groot. In 2019 werden de versies C2, C3 en C4 gebruikt. “Het nieuwe asfalt moet redelijk glad zijn, legt Mario Isola, competitiedirecteur van Pirelli, uit. Dit betekent dat de baan naar verwachting tijdens de vrije training op vrijdag een zeer laag gripniveau zal bieden, met een sterke ontwikkeling tijdens het weekend en een extreem glad oppervlak in geval van regen. »

Zullen al deze veranderingen het mogelijk maken om een spektakel te zien op een circuit waar er in 2017 slechts twee inhaalacties waren in de race en in 2018 vijf? Tot zondag om 7 uur Franse tijd voor het antwoord.