Glock: “Op een andere planeet”

Timo Glock, après une fin de saison 2009 difficile (accident au Japon, retrait de Toyota), repart de l?avant avec Virgin Racing. Toutefois, après les fastes de l?époque Toyota, l?Allemand a rejoint une équipe bien plus modeste et qui fait ses débuts en Formule 1. " Quand vous pilotez pour Toyota et que vous visitez cette imposante usine près de Cologne, et qu?ensuite vous vous rendez dans une petite écurie britannique avec des installations beaucoup plus petites, c?est comme être sur une autre planète », confie-t-il à F1.com.

Malgré tout, le pilote allemand n?est pas angoissé de changer d?univers. « C?est très positif. C?est un retour à la base salvateur. Je sens que j?ai beaucoup plus de libertés et tout est moins compliqué. Les choses ont tourné pour le mieux. Je me sens très à l?aise, notamment après le lancement, très décontracté. »

Et quand on lui dit que ce lancement s?apparentait davantage à celui d?un groupe de rock, Glock n?est pas étonné. « C?est ce que j?ai pensé moi même. Ce que l?on a vu ce jour là était dans la philosophie de Virgin. Je pense que l?impact sera très rafraîchissant sur le paddock. Virgin, c?est Rock ?n Roll et Richard Branson (président de Virgin) veut cultiver ça. »

Heureux d?avoir rejoint Virgin, Timo Glock affirme qu?il n?a jamais douté concernant son avenir en F1, malgré le retrait de Toyota. « Je m?étais rendu compte très tôt qu?il n?y avait pas d?avenir pour moi chez Toyota. J?ai alors cherché une alternative rapidement et mon instinct ne m?a pas laissé tomber. Nous avons commencé à négocier avec Virgin après le Grand Prix du Japon. Quand, peu après la course, on m?a invité à visiter l?usine, il est devenu évident pour moi que leur projet F1 était très sérieux. »

Et malgré des moyens relativement modestes, en comparaison avec Toyota, Timo Glock ne craint pas de vivre une saison dans l?anonymat. « Je pense que le succès peut être atteint avec un budget beaucoup plus petit et qu?avec des effectifs moindres que ceux que l?on voit actuellement. Je ne pense pas qu?il faille 600 employés pour avoir une équipe de F1 compétitive. Il est aussi plus facile d?augmenter un budget de 40 à 70 millions de livres que de le réduire de 300 à 150 puis 100 millions. »