Ghosn: Renault blijft betrokken bij het team

Carlos Ghosn, Renault heeft de afgelopen weken veel nieuws gezien, met name met de verlenging van een contract met Red Bull, wat is een voortzetting van wat u zoekt?
Niet alleen is er de verlenging van het contract met Red Bull, maar er is ook de ondertekening van een contract, zoals je weet, met het team. Maleisisch (momenteel Lotus Racing genoemd, maar dat zou kunnen worden omgedoopt tot 1Malaysia Racing Team). Dit alles gaat in de richting van het uitbreiden van onze activiteiten als motorenfabrikant. Wij blijven nog steeds betrokken bij het chassis, sinds het Renault-team F1 Het team blijft profiteren van het Renault-chassis. Er is dus sprake van een variabele geometriedeelname. Als onderdeel van RF1 Team, de motor en het chassis; in het kader van Red Bull en de Maleisische groep, alleen met de motor.

Wat kunnen we zeggen over de situatie van het Renault-team de komende seizoenen in de Formule 1?
Wat ik je kan vertellen is dat Renault verbonden zal zijn met dit team, wat er ook gebeurt: betrokken bij de levering van motoren en chassis, en de technologie rond het chassis. Hierachter kunnen financiële overeenkomsten schuilgaan, marketingovereenkomsten die gebaseerd zijn op onze eigen belangen. Er kunnen ontwikkelingen zijn, maar voorlopig is er nog niets. Wat ik je kan vertellen is dat we steeds meer leveranciers van technologie zullen worden voor veel teams die betrokken zijn bij de Formule 1.

Wat vindt u van een mogelijke naamsverandering voor het team?
Naamsveranderingen zijn overal. Het belangrijkste is om de naam Renault te behouden. Als onderdeel van het RF1-team kunnen er mogelijk andere namen aan verbonden zijn. Maar let op: als onderdeel van Red Bull heb je nu Red Bull Renault! Het kan zijn dat je de naam Renault in nog een paar teams tegenkomt, omdat we niet de indruk willen wekken dat we exclusief zijn voor een team. We zijn bezig met het ontwikkelen van onze technologie op verschillende stallen.

Een jaar geleden stelde je jezelf de vraag om je terug te trekken uit de Formule 1. Hoe beoordeel je wat er dit jaar is gebeurd?
Het is waar dat er een weerspiegeling was aan de top van het bedrijf, namelijk? Moeten we in de Formule 1 blijven? » C?était à l?époque où tous les constructeurs étaient sortis : Toyota était sorti, Honda était sorti, BMW était sorti. Il y avait des interrogations : « Moet Renault uit de Formule 1 stappen? » We besloten, wat erin bestond te zeggen: “ we blijven en we passen ons aan de nieuwe uitdagingen van de F1 aan. » We zeiden dat we als motorfabrikant en in het kader van de chassisontwikkeling in een team zouden blijven. En we willen de evolutie van de F1 naar milieuvriendelijkere motoren ondersteunen. Wij zijn van mening dat dit een uitdaging is die aansluit bij die van Renault, dat een leidende positie inneemt op het gebied van ‘zero-emissies’ en elektrische auto’s. We hebben dus een technologische aanpassing doorgevoerd, een modernisering van onze aanwezigheid in de Formule 1. We hebben er vertrouwen in dat dit een goede positie is voor de toekomst.

Zal Renault zijn aandeel in het Renault F1-team verkopen?
Ik ga geen ?live? resultaten van discussies die niet plaatsvinden of die niet succesvol zijn. Alles wat bij dit of het andere team om financiële participatie gaat, is tactisch. We zijn niet aanwezig in de Formule 1 om dit of dat team te bezitten, maar we zijn wel in de Formule 1 om de naam Renault en de Renault-technologie te promoten. Wij zullen alles doen wat nodig is om dit voor elkaar te krijgen, tegen de laagste kosten en investeringen. Wij gaan niet meer middelen ter beschikking stellen dan nodig is voor deze doelstelling. Je kunt dus nog ontwikkelingen hebben op het gebied van participatie, “wie doet wat” op het gebied van marketing? Wat ons belangrijk lijkt, is het uitbreiden van onze rol als motorenleverancier en technologieleverancier.