Formule 1 – Vertekenen sprintraces het kampioenschap?

Feiten: Sinds het einde van de Grand Prix van Sao Paulo Lewis Hamilton herinnert zich graag dat hij in Brazilië een straf van 25 plaatsen op de grid kreeg. Vijf voor een motorwissel, en twintig in de sprintrace na diskwalificatie voor de vrijdagkwalificatie. Dankzij de sprintrace kon hij een groot deel van zijn achterstand goedmaken door vrijdag op Interlagos van de 20e naar de 5e plaats te stijgen. Hij startte daardoor als 10e in de Grand Prix die hij uiteindelijk won. Na dit derde en laatste weekend van sprintraces van het jaar is het tijd om de balans op te maken en onszelf af te vragen of de sprintraces het kampioenschap al dan niet verstoorden.

JA, door Julien Billiotte 

De broedsels van de F1 hebben geprobeerd ons hun sprint te verkopen als het beste wat de autosport kan overkomen sinds de uitvinding van de verbrandingsmotor, het feit blijft dat deze grap een aanzienlijke impact zou kunnen hebben op de identiteit van de wereldkampioen van 2021. eerste drie in elke korte ronde, het is het concept zelf dat het uiterlijk van het fascinerende duel dat plaatsvindt verandert Max Verstappen en Lewis Hamilton sinds de start van het seizoen in Bahrein. Laten we het nieuwste voorbeeld nemen in São Paulo (Brazilië). Ongeacht de diskwalificatie van de bestuurder Mercedes, kunnen we aannemen dat zijn team misschien een andere bestemming zou hebben gekozen om een ​​nieuwe thermische motor (ICE) te installeren en daardoor de daarmee gepaard gaande daling van 5 plaatsen op de grid zou hebben geleden als er geen Sprint was geweest. De reglementen bepalen inderdaad dat dit soort straf geldt voor het hoofdevenement, dat nog steeds de Grand Prix van zondag is. Mercedes hoopte logischerwijs dat Hamilton, die zich aanvankelijk op pole had gekwalificeerd, de drie punten die voor de winnaar van zaterdag waren gereserveerd, zou kunnen verzamelen om de achterstand op Verstappen op te vullen. Hij zou dan de volgende dag als 3e zijn gestart, met de hoop terug te keren naar de top van het klassement.

Dit project werd verbrijzeld na de aankondiging van zijn uitsluiting van kwalificatie voor niet-conforme DRS. Hamilton moest nu als laatste starten in de sprint, terwijl hij de vijf strafplaatsen behield die verband hielden met de niet-regelgevende ICE-wijziging. De zevenvoudig wereldkampioen maakte een epische eerste comeback, onderbroken door 5 inhaalacties in 14 ronden, en eindigde als 24e in de sprint. Wat dat wel deed, was dat hij 5e werd op de Grand Prix-grid. Je kent de rest, met een 10e overwinning in zijn Homerische carrière, versterkt door een viriele schermutseling met zijn beste vijand. Laten we ons nu eens voorstellen dat Lewis de hoofdrace vanaf de achterkant van de grid moest starten, wat het geval zou zijn geweest zonder de sprintstap. Het is niet meer hetzelfde scenario. Wellicht was de uitkomst hetzelfde geweest als de Mercedes-coureur en zijn auto afgelopen weekend op een andere planeet leken. Het is ook niet verboden om te denken dat Verstappen met tien extra auto's die Hamilton moest inhalen nog twaalf ronden de controle over de race had kunnen behouden, de afstand die zijn inhaalactie door de Mercedes-coureur scheidde van de geblokte vlag. Zeker is dat Hamilton door de Sprint de helft van de vertraging die hij zonder deze tussenfase op de grid zou hebben gehad, heeft kunnen wegwerken. We weten al lang dat we in de aanwezigheid zijn van een vintage vintage met deze campagne van 101. Waarom zouden we deze willen versterken met kunstmatige smaken die de smaak zouden kunnen verstoren?

NEE, door Jérémy Satis 

Het tikken over sprintraces is de mode geworden onder de heilige wereld van Formule 1-volgers. Ik moet bekennen dat ik er ook geen grote fan van ben, waarschijnlijk de schuld van mijn ietwat conservatieve, om niet te zeggen bekrompen geest. Ja, ik wil dat de polesitter de snelste coureur is tijdens een vliegende ronde. En ja, ik wil mijn zondagse Grand Prix als de enige race van het weekend, zelfs als dat betekent dat ik een zondagse processie moet bijwonen. Mijn probleem is dat het een concept is dat is ingevoerd om de F1 op het minst geschikte moment spectaculair te maken, aangezien we onafhankelijk van elkaar het beste seizoen van het hybride tijdperk beleven.

Maar er is één ding dat we moeten erkennen over sprintraces, en dat zijn de gevolgen ervan. We hebben het dit jaar drie keer gezien, telkens hadden ze de gave om de spanning een tandje hoger te brengen. Als de coureurs zondag vertrekken, hebben ze al een idee van de eerste start de dag ervoor en de unieke emotionele ervaring van de eerste ronden. Als de zondag aanbreekt, is er geen aanpassingsperiode meer, ze zijn al heet als kool en klaar om te leveren zonder uitstel. Zonder deze sprintraces zouden we de waanzinnige gevechten van Monza en Silverstone tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen waarschijnlijk niet hebben gekend, om nog maar te zwijgen van hun schadelijke botsingen.

Wij moeten de feiten onder ogen zien. Of we het nu leuk vinden of niet, het weekendformat met een sprintrace gaf nog meer verlichting aan de grote prestatie van Lewis Hamilton in Brazilië. Ze voegde geschiedenis en psychodrama toe. Van de rondes die het meest herinnerd zullen worden, zullen Monza, Silverstone en Interlagos zich aan het einde van het jaar in een goede positie bevinden. Hoe kunnen we ons dus voorstellen dat een race van 100 km die 3, 2 en 1 punten oplevert het kampioenschap vertekent? Deze sprints dienen geen ander doel dan de intensiteit en spanning van de zondag te vergroten. En om deze onnavolgbare kampioenen ertoe aan te zetten nog verder te gaan in hun gevechten tijdens de Grand Prix. Sprintraces verstoren het kampioenschap niet, maar versterken het, omdat het uitzonderingen zijn. En dat zal zo blijven zolang het uitzonderingen blijven.