Ferrari denkt dat het een groot deel van zijn achterstand op rechte lijn heeft goedgemaakt

Nog geen auto maar toch al een beetje hoop voor fans. Ferrari heeft vrijdag officieel het seizoen 2021 gelanceerd met een persconferentie waar teambaas Mattia Binotto en zijn coureurs samenkwamen Charles Leclerc et Carlos Sainz. 

Om de nieuwe SF21 te zien moet je wachten tot woensdag 10 maart, dus 2 dagen voor de start van de wintertests in Bahrein (12-14 maart).

De Scuderia heeft zojuist het slechtste seizoen uit zijn geschiedenis achter de rug sinds het financiële jaar 1980, met een treurige zesde plaats op de ranglijst van de constructeurs, nauwelijks opgefleurd door drie podiumplaatsen. De fout ligt bij een SF6 die last had van een bloedarme topsnelheid. 

De reden voor deze inzinking was tweeledig: motorprestaties bij halfstok, het resultaat van een reeks technische richtlijnen van de FIA ​​(en de private en geheime overeenkomst gesloten met de federale instantie?), en een SF1000-chassis dat veel weerstand genereerde. 

« Ons grootste probleem vorig jaar lag op de rechte stukken. Het was niet alleen een kwestie van motorvermogen, maar ook van aerodynamische weerstand, vertrouwde Binotto toe uit Maranello (Italië). We hebben veel gewerkt aan zowel de voortstuwing als de aerodynamische eigenschappen van de auto om dit luchtweerstandsverschijnsel te verminderen.

Gezien de vermogenscijfers op de motordyno en de aerogegevens die in de windtunnel zijn vastgelegd, denk ik dat we in een rechte lijn behoorlijk wat snelheid hebben hersteld. Ik verwacht dat dit geen probleem meer zal zijn. 

We hopen competitief te zijn, maar dat zullen we pas in Bahrein weten, omdat we onze voortgang altijd moeten vergelijken met die van de concurrentie. 

Wij zijn ervan overtuigd dat onze auto efficiënter is dan zijn voorganger, zowel qua aerodynamica als qua motor. . 

Naast de introductie van een volledig nieuwe aandrijflijn, investeerde Ferrari zijn 2 ontwikkelingsfiches om de achterkant van zijn auto te herwerken. Het is op dit gebied dat het merendeel van de wijzigingen in de regelgeving voor 2021 zich afspeelt, met als hoofddoel het vertragen van de aerodynamische winsten om de Pirelli-banden niet te overbelasten. 

• Het is onmogelijk om een ​​hiërarchie te voorspellen

Als ze het optimisme van hun baas delen, bevestigden Sainz en Leclerc in koor dat het onmogelijk is om te weten waar Ferrari zich aan het begin van het seizoen 2021 in de wereldhiërarchie zal bevinden. 

« We weten wat we hebben bereikt, we kennen de resultaten van onze simulatietools, evenals de cijfers voor maximale snelheid, weerstand en kracht., aldus de Spanjaard, die vervangt Sebastian Vettel in Maranello. 

Zonder concurrerende cijfers is het onmogelijk te voorspellen waar we zullen staan. Ik ben trots en blij met de inspanningen van het hele team. Ik heb echte vooruitgang opgemerkt, maar zolang we niet weten wat onze rivalen hebben gedaan, is er geen zekerheid . 

Hetzelfde verhaal met Leclerc.

« Het lijkt erop dat we een goede stap voorwaarts hebben gezet, vertrouwde de Monegask toe. Op papier is het veelbelovend, maar we moeten zien hoe ver de anderen zijn gevorderd. We zullen het pas echt weten tijdens de eerste race. .

De winter is altijd het seizoen van de twijfel Formule 1.