Fernando Alonso en zijn carrièrekeuzes: een ingewikkeld verhaal

2005: Van Renault tot McLaren

Fernando Alonso verrassingsaankondigingen zijn gebruikelijk. Op 19 december 2005 werden de Renault-fabrieken geopend F1 Viry-Châtillon-team en Enstone bereiden zich voor om de titels bij de coureurs en de constructeurs te vieren met een welverdiende vakantie, de Asturiër kondigt zijn vertrek aan bij Blauw en Geel om zich bij het vice-wereldkampioensteam aan te sluiten, McLaren-Mercedes…voor 2007!

Degene die zojuist een einde heeft gemaakt aan het bewind van Michael Schumacher accepteerde het contract dat hem een ​​jaar eerder werd aangeboden door Ron Dennis. Bij Losange is het neerslachtigheid. De man die Flavio Briatore sinds het begin van de jaren 2000 geduldig heeft opgepoetst, pakt een paar weken na een droomseizoen 2005 zijn spullen op.

“Dit jaar heb ik met Renault mijn grootste droom waargemaakt, maar ik geloof dat het tijd is voor mijn carrière om nieuwe uitdagingen te vinden”, verdedigde hij zichzelf. Met dit in gedachten wil ik proberen te winnen met een ander team. »

Fernando Alonso brengt nog een seizoen door bij Renault, en behoudt zijn nummer 1 na een duel met de Rode Baron.

2007: Van McLaren tot Renault

De buitensporige ambities van Fernando Alonso voor Britse glorie botsen op een bepaald bot Lewis Hamilton. Hoewel de status van leider hem verworven leek, ziet de Spanjaard de dreiging die de 22-jarige rookie belichaamt niet aankomen. De strijd in Hongarije, waar Alonso zijn teamgenoot ervan weerhoudt een laatste ronde in de kwalificatie te voltooien, laat de spanningen aan het licht komen.

Zich ervan bewust dat Ron Dennis de voorkeur geeft aan Lewis Hamilton, die hij sindsdien koestert kartingFernando Alonso slikt zijn trots in en besluit aan het einde van het jaar de tegenovergestelde kant op te gaan. In 2008 en 2009 zal hij weer voor Renault rijden, maar door zijn afwezigheid verloor het Franse team zijn pracht en praal.

Bij McLaren waren de relaties tussen Alonso en Hamilton gespannen… © DPPI

2014: Van Ferrari tot McLaren

Fernando Alonso, ingehuurd door het Steigerende Paard om het stokje over te nemen van Kimi Räikkönen in 2010, werkte hard om de Reds tevergeefs terug naar de top van het podium te brengen. In 2010 en vervolgens in 2012 strekten de Pilotenkronen hun armen naar hem uit, maar elke keer de tandem Red Bull-Sebastian Vettel kruisigt hem in de eindsprint.

De revolutie van de V6-turbohybridemotor wordt gemist door de team in 2014. De F14T blijkt zelfs een van de slechtste eenzitters te zijn die de Stier van Asturië in de Formule 1 heeft kunnen besturen. Door zijn gebrek aan vermogen, betrouwbaarheid en balans kan hij niet de hoofdrollen spelen, terwijl Mercedes atomiseert de concurrentie.

Ferrari-baas Luca di Montezemolo wordt eruit geduwd en vervangen door Sergio Marchionne. Aan het begin van het jaar nam Marco Mattiacci de plaats van Stefano Domenicali over als hoofd Sportmanagement. Fernando Alonso onderhoudt geen goede relaties met al deze mooie mensen en het verlies aan motivatie is voelbaar. Mattiacci's benadering van Sebastian Vettel overtuigde hem er uiteindelijk van om van omgeving te veranderen.

De Ferrari F14T was geen toonbeeld van schoonheid of prestatie. © DPPI

Probleem: geen enkel topteam kan het ontvangen. We moeten ons wenden tot McLaren, dat oogcontact maakt door in 2015 Honda aan te trekken als nieuwe motorpartner. Dit is een kans om opnieuw verbinding te maken met de grote gouden periode van eind jaren tachtig en begin jaren negentig voor het bedrijf uit Woking. Fernando Alonso stemt ermee in om deel te nemen.

2018: Van McLaren... naar semi-pensionering

De mooie toespraken zijn niet gevolgd door enige positieve actie. McLaren zinkt met een Japans blok dat Mercedes en Renault niet kan inhalen. De verlatingen blijven komen en Fernando Alonso wordt een ‘meme’-machine. Internetgebruikers genieten van zijn geschreeuw in de microfoon van zijn helm of zijn komische scènes voor de camera’s.

De Spanjaard worstelt en piekert over zijn frustratie. McLaren's beloften met betrekking tot een sprong voorwaarts in betrouwbaarheid en prestaties van de Japanse partner stapelen zich op, maar hij is het opnieuw beu (10e in 2016, 15e in 2017, 11e in 2018). In augustus 2018 formaliseerde hij een pauze uit de F1. Het is geen afscheid, maar een afscheid, tijd om te floreren in andere disciplines zoalsUithoudingsvermogen ou le Dakar avec Toyota, mais aussi une tentative avortée à l’Indy 500 avec McLaren (mais plus Honda).

Fernando Alonso laadt zijn batterijen op, weg van het tumult van de F1, en herwint het vertrouwen in zijn sport. Met woede in zijn maag keert hij in 2020 terug naar de deur van Renault. Cyril Abiteboul opent de deuren wijd en het verhaal begint opnieuw met het Franse team voor twee jaar, in 2021 en 2022... totdat een nieuwe schokoverdracht een einde maakt aan deze Frans-Spaanse idylle.

LEES OOK > Fernando Alonso tekent bij Aston Martin!