“Jeddah is de grootste onbekende” van het seizoen voor Mario Isola en Pirelli

De voorlaatste Grand Prix van een episch seizoen 2021, Saoedi-Arabië en zijn stadscircuit in Jeddah zullen Pirelli het moeilijk maken. De Italiaanse fabrikant arriveert met veel vragen over een route die zojuist voor de gelegenheid is afgelegd. Het kondigde ook de introductie aan van de drie middelste banden in zijn assortiment: de C2 voor harde banden, de C3 voor mediums en de C4 voor zachte banden. De meest voorkomende keuze van het jaar, maar die veel kan zeggen over de intenties van Pirelli dit weekend (of niet).

Jeddah, een ultrasnelle route met veel bochten

Voor de tweede keer in drie weken tijd heeft de Formule 1 bereidt zich daarom voor om een ​​nieuw circuit te ontdekken (na de Grand Prix van Qatar op het circuit van Losail). Deze keer is de situatie heel anders dan die in het Qatarese buurland. De aangekondigde cijfers zijn niet te geloven. De gemiddelde snelheid van een ronde in Jeddah bereikt pieken van meer dan 250 km/u, heel dicht bij Monza, de “Tempel van de Snelheid”, terwijl het dankzij de talrijke bochten (27) het meest bochtige circuit ter wereld is. Om nog maar te zwijgen over de lengte (6,174 km), de tweede langste op de kalender na Spa-Francorchamps (België).

“Jeddah is een nog nieuwere ervaring (dan Qatar) omdat het nummer net is voltooid en er heel weinig gegevens zijn om op te vertrouwen, kunnen we lezen in het persbericht van Pirelli. Bestaande gegevens en teamsimulaties suggereren dat de drie tussenbanden in het assortiment de beste optie zijn voor Jeddah en goed geschikt zouden moeten zijn voor de eisen van deze zeer snelle en vloeiende straatrace, die over 50 ronden wordt betwist. »

Ontworpen door Hermann Tilke, de illustere architect achter talloze F1-circuits, bevestigt het circuit van Jeddah de terugkeer van de F1 naar een stedelijk circuit, waarvan de laatste niemand minder is dan de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe, afgelopen juni. De talrijke bochten waaruit het circuit bestaat, zullen evenveel stressfactoren zijn voor de banden als vragen voor Pirelli-vertegenwoordigers in Saoedi-Arabië, zoals blijkt uit de laatste verklaringen van directeur Mario Isola:

“Jeddah is waarschijnlijk de grootste onbekende waarmee we dit jaar te maken krijgen, aangezien het circuit zeer kort voor de race voltooid is. legt het hoofd van de F1- en autosportafdeling van Pirelli uit. Daarom kunnen we alleen vertrouwen op F1- en teamsimulaties, evenals op andere informatie die we hebben verzameld, om onze nominatie te maken. Dit stratencircuit belooft heel anders te worden dan alle andere, en de hoge snelheden met snelle bochten zullen uiteraard een belangrijke rol spelen in het gedrag van de banden. »

“Jeddah heeft meer bochten dan enig ander circuit op de kalender, en één ervan – bocht 13 – heeft ook een bocht van 12 graden, dus er zijn veel verschillende elementen die de harde banden zullen belasten. »

Het circuit van Jeddah, dat nog nooit eerder is gebruikt, zal aan het begin van het weekend voor de F1 nog meer verrassingen in petto hebben. Maar met de terugkeer van F2 et de plusieurs courses de Porsche, l’évolution de la piste pourrait aller bien plus vite que prévu. Affaire à suivre.