Verdwijning van Sir Stirling Moss: 3 opmerkelijke auto's uit zijn carrière

Lotus 18 

Aan boord behaalde Stirling Moss drie successen F1 ; twee in Monaco en één in Riverside (Californië). Het is zijn prestatie in het Prinsdom in 1961 die in de herinnering blijft, al was het maar vanwege zijn ongekende beslissing die hij een paar uur voor vertrek nam. 

In de typische hitte van de Franse Rivièra zweet Stirling Moss, die op het punt staat op pole position te starten, hevig. In deze voorouderlijke tijden waren de technische voorschriften veel lichter en toleranter. Bovendien besluit de Brit de zijpanelen te verwijderen om te profiteren van een beetje frisse lucht! 

De periodedocumenten zijn uitzonderlijk en stellen ons in staat de positie van de piloot in een cockpit te zien auto. Ondanks het risico dat hij grind in zijn lichaam krijgt, vaart Stirling Moss richting de bovenste trede van het podium, met een kleine voorsprong op de horde Ferrari 156 met haaienneuzen, krachtiger (3''6 op Richie Gunther). 

“Het grote voordeel van deze Lotus 18 ten opzichte van de Ferrari’s was de wendbaarheid, herinnerde Stirling Moss zich tijdens de historische Grand Prix van Monaco in 2016. Het was echter behoorlijk moeilijk om te vliegen. Wij waren de outsiders tegen de monsterlijke Ferrari’s. »

Aston Martin DBR1

Stirling Moss had pech in de prachtige groene auto bij de 24 Uren van Le Mans. Tijdens twee optredens in 1958 en 1959 zag de “Ongekroonde Kampioen” nooit de finish. Zeker, maar met de auto van ruim 250 pk en slechts 800 kilo heeft de Engelsman enkele mooie overwinningen behaald.

In deze periode de Ferrari 250 GT en anderen Porsche 718 RSK's toeren over de grootste circuits ter wereld als onderdeel van het FIA World Sports Car Championship. In 1958 voegde de toekomstige drievoudig F1-kampioen Jack Brabham zich bij Stirling Moss en vormde een fel competitief duo. 

Samen wonnen ze de 1 km van de Nürburgring (Duitsland) met een enorme voorsprong van 000'3'' op Mike Hawthorn en Peter Collins, die geen nieuwkomers waren. Bis bekeerde zich het jaar daarop, voor een menigte van bijna 44 toeschouwers verspreid over de Nordschleife. 

Dit is een prestatie van Stirling Moss. Dit keer wordt hij vergezeld door Jack Fairman, een eerlijke piloot met een regelmatig maar minder flamboyant uiterlijk. In de regen zorgde een spin ervoor dat hij ruim een ​​minuut achter de leidende Ferrari's kwam. 

Wanneer Jack Fairman het stuur aan zijn teamgenoot overlaat, begint Stirling Moss aan een waanzinnige comeback. Vijf ronden voor de finish herwon hij de voorsprong en reed zo snel dat hij de pole position van Jean Behra (Porsche) met vijf seconden versloeg! 

Opnieuw winnaar voor zijn publiek in Goodwood (Groot-Brittannië, dit keer met Carroll Shelby naast Jack Fairman), Stirling Moss laat Aston Martin het kampioenschap winnen, vóór Ferrari. Deze gebeurtenis werd ook gevierd tijdens de Goodwood Revival 2019 door middel van een historische reconstructie:

Mercedes W196

Zelfs met een eigentijdse uitstraling heeft deze Formule 1 een verbluffende uitstraling. Stel je dan de reactie van het publiek eens voor tijdens zijn eerste optreden tijdens de Franse Grand Prix in Reims in juli 1954! 

De Mercedes W196 had voor snelle circuits (Reims, Monza, Silverstone) een carrosserie die de wielen omhulde, zoals sportwagens in Uithoudingsvermogen. Het doel (succesvol) was om de luchtstroom rond de wielen te vergemakkelijken, deze vormden een obstakel en daardoor vertraagden ze de lucht.

Onder de motorkap had Mercedes gewerkt aan een 8-cilinder lijnmotor met desmodromische kleppen, een oplossing die in 1954 ongehoord was. Het vermogen lag rond de 260 pk. 

Stirling Moss zal achter zijn stuur slechts één Grand Prix winnen. Het was vlakbij Liverpool, in Aintree (Groot-Brittannië), op 16 juli 1955. Terwijl Jack Brabham zijn eerste stappen in de discipline zette, beleefde Stirling Moss een droomweekend. Polepositie, beste ronde en overwinning! 

Stirling Moss had het echter niet makkelijk omdat ene Juan Manuel Fangio in de laatste ronde had besloten een slotoffensief te lanceren. Uiteindelijk bedroeg het gat tussen de twee tenoren slechts twee tienden. 

“De Grands Prix duurden tijdens mijn carrière drie uur, hij herinnerde en 2015. De te verslaan man was naar mijn mening (Juan Manuel) Fangio. Hij is de beste F1-coureur aller tijden. Bovendien waren we teamgenoten. Het was een fantastische race. Het publiek juichte toen ik over de finish kwam. Iedereen stond op op de tribunes. »