Versterkte chassis in 2020?

Hoewel het onderzoek van de FIA, na het ongeval dat het leven kostte aan Anthoine Hubert en Juan Manuel Correa ernstig verwondde (die een operatie van 17 uur onderging begin oktober), of nog in aanbouw, de technisch directeuren van de stallen van F1 kregen gegevens over de botsing om onderzoek uit te voeren.

“Ons werd gevraagd om het ontwerp van het huidige chassis te analyseren om te begrijpen waar de huidige regelgeving ligt op het gebied van chassissterkte. onthulde Andy Green in de paddock van Marina Bay. Dit onderwerp zal worden besproken tijdens de volgende bijeenkomst van de Technische Werkgroep. »

Als er hoogstwaarschijnlijk wijzigingen zullen plaatsvinden in de technische reglementen van 2021 die momenteel ter discussie staan, denkt de technisch directeur van Racing Point ook dat aanpassingen al in 2020 kunnen worden doorgevoerd. “Geen enkel team bespreekt dit soort maatregelen, gaf hij aan. Als het om veiligheid gaat, gaan we gewoon door en zorgen we ervoor dat het gebeurt. Iedereen weet wat er al kan voor 2020.”

Voor de Brit is het huidige chassis niet opgewassen tegen de vernietigende kracht van de botsing tussen de auto's van Hubert en Correa. “ De energie die ermee gemoeid is, is absoluut enorm geweest, net als het huidige chassisontwerp F2 of F1, staat ons niet toe om op dit soort impact te reageren. We zijn nog ver verwijderd van het doel.

De snuit absorbeerde wat energie, maar het was slechts een fractie van wat nodig zou zijn geweest. Wij streven er dan ook naar om dit absorptievermogen te vergroten en om de weerstand in het chassis te vergroten. Wij werken in deze richtingen. » We kunnen er zeker van zijn dat de autosport in staat zal zijn de nodige maatregelen te nemen om de veiligheid in de competitie te blijven bevorderen.