F1

Decryptie: hoe Leclerc alles verloor in zes ronden in Monaco

Vanaf pole position leidde Charles Leclerc de Grand Prix van Monaco tot ronde 16. Maar een slechte strategie van Ferrari en vervelende laatkomers beroofden de Monegask in slechts een paar ronden van de overwinning.

gepubliceerde 30/05/2022 à 18:02

Dorian Grangier

0 Bekijk de reacties)

Decryptie: hoe Leclerc alles verloor in zes ronden in Monaco

In zes ronden verloor Charles Leclerc de overwinning in Monaco © Julien Delfosse / DPPI

Soms is er maar één slechte beslissing nodig om alles op zijn kop te zetten. Charles Leclerc had de bittere ervaring zondag in Monaco. De Monegask startte vanaf pole position en leidde de race vanaf het begin, maar leek eindelijk te kunnen schitteren op zijn thuisbasis. De regen, die het vertrek bijna een uur had vertraagd, was eindelijk opgehouden. De baan droogde snel op naarmate de ronden verstreken. Voor de 16e ronde stonden een paar coureurs achteraan op de grid graag Pierre Gasly had tussenbanden gemonteerd. De tijden begonnen te vallen... en toen kwamen de zaken onder de leiders in een stroomversnelling. 

Ronde 16: Pérez stopt als eerste

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Leclerc-2) Sainz – 3) Perez – 4) Verstappen - 5) Norris

Toen ik de geweldige rondetijden van Pierre Gasly op zijn tussenbanden zag, Red Bull waagt de gok om Pérez naar de pits te brengen. De Mexicaan stopt als eerste tussen de koplopers. Voordat hij in de pitlane arriveert, heeft Checo een achterstand van 3 seconden op Sainz en 8 seconden op Leclerc. Hij trekt tussenschoenen aan en komt 27 seconden achter Leclerc uit. 

Ronde 17: Uitvluchten bij Ferrari

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Leclerc – 2) Sainz – 3) Verstappen – 4) Norris – 5) Pérez

Een T Ferrari, vragen we ons af welke strategie we moeten volgen. Twee mogelijkheden: de strategie van Pérez dekken door in de volgende ronde over te stappen op tussenbanden, of doorgaan en later direct proberen over te schakelen op droge banden. 

In eerste instantie wil Ferrari de eerste optie proberen… maar dan met Sainz, die als eerste wordt gevraagd terug te keren. De Spanjaard reageert op zijn ingenieur met de vraag of het niet beter is om te wachten en even later direct over te stappen op slicks.

Ferrari bedenkt zich dan en vraagt ​​Sainz om buiten te blijven, terwijl ook Leclerc doorgaat. Daarachter komt Pérez op enkele seconden terug. Als hij achter Norris uitkomt, hoeft hij niet eens te vechten omdat de Brit aan het einde van de ronde ook zal stoppen. 17e ronde: het gat met Leclerc bedraagt ​​minder dan 25 seconden.

Ronde 18: Leclerc en Verstappen reageren, Pérez neemt de leiding

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Leclerc – 2) Sainz – 3) Verstappen – 4) Pérez – 5) Russell

Aan het begin van ronde 18 roept Charles Leclerc op de radio naar zijn team: “De inters zouden veel sneller zijn. » Na een paar seconden komen Ferrari en Leclerc overeen om aan het einde van de ronde te stoppen. Het gat met Sergio Pérez is gedaald tot minder dan 20 seconden: de tijd van de Mexicaan op tussenritten is 7 seconden sneller dan Leclerc's laatste ronde op natte banden!

Ferrari zet tussenbanden op Charles Leclerc, die ver achter Pérez op 5 seconden afstand tevoorschijn komt! Max Verstappen volgt de Monegask de pits in en komt als vierde naar buiten. Carlos Sainz is als enige nog op de baan en wil proberen direct over te schakelen op droge banden.

Ronde 19: Sainz zet zijn poging voort, Leclerc is al verslagen

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Sainz – 2) Pérez – 3) Leclerc – 4) Verstappen – 5) Russell

Leclerc staat na zijn stop dus achter Pérez, de poleman zit al in de val van de Red Bull-coureur. Vooraan bleef Carlos Sainz op natte banden op de baan, maar Pérez haalde hem met 5 seconden per ronde in. Geen keus meer voor Ferrari: we moeten wedden op één stop voor Sainz. 

Ronde 20: De laatkomer Albon hindert Leclerc 

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Sainz – 2) Pérez – 3) Leclerc – 4) Verstappen – 5) Russell

In het peloton keren de eerste coureurs terug naar de pits om droge banden op te zetten. De route is zeker droog, maar de pituitgang is nog steeds erg nat. De uitrit gaat daardoor erg langzaam.

Leclerc werd op de tweede plaats geïnstalleerd en werd bijna een ronde lang gehinderd door een laatkomer. Alexander Albon. De piloot Williams, die net was gestopt, ging ondanks de blauwe vlaggen niet weg. Leclerc raakt geïrriteerd en boos op de radio en verliest daarbij een paar kostbare seconden. Albon rijdt uiteindelijk weg op het rechte stuk van start en finish.

Ronde 21: Ramp bij Ferrari 

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Sainz – 2) Pérez – 3) Leclerc – 4) Verstappen – 5) Russell

De meeste coureurs keren terug naar de pits en zetten harde banden op voor droge circuits. Ferrari besluit dat dit het juiste moment is om de leider, Carlos Sainz, tegen te houden. De Spanjaard stopt om de harde banden te monteren.

Wat volgde was een dramatische reeks voor Charles Leclerc. Zijn ingenieur, Xavier Marcos Padros, vroeg hem eerst terug te komen om slicks aan te trekken. De Monegask voldoet… maar Ferrari trekt zich een paar seconden later terug: “Blijf op koers, blijf op koers!” ». Te laat, Leclerc staat al in de pitlane. Probleem: Sainz is er nog steeds om de banden te vervangen!

De Monegask begrijpt dan onmiddellijk wat er gebeurt en begint te klagen terwijl hij lange seconden wacht tot de monteurs de auto loslaten. auto van Sainz. Van hun kant heeft Red Bull geen haast. Het Oostenrijkse team weet dat de exitronde van de twee Ferrari's traag zal zijn, vanwege het natte traject in de pitlane. Pérez en Verstappen rijden nog een ronde door. Carlos Sainz komt 19 seconden achter Pérez uit, Leclerc komt 5e achter Norris uit. Een ramp voor de Monegasken.

Ronde 22: Pérez komt als beste uit de bus, Verstappen passeert Leclerc

Stand bij aanvang van de ronde:
1) Pérez – 2) Verstappen – 3) Leclerc – 4) Norris – 5) Leclerc

Een ronde later maakte Red Bull een dubbele stop met Pérez en Verstappen. De twee coureurs komen binnen om de harde banden te monteren. Sergio Pérez profiteert van een langzame exitronde van Carlos Sainz (in verlegenheid gebracht door Latifs vóór de tunnel) om het voordeel ten opzichte van de Ferrari te behalen. Daarachter doet Max Verstappen hetzelfde met Charles Leclerc en klimt naar de derde trede van het podium.

Red Bull heeft qua strategie een echte meesterzet behaald. Aan de andere kant wordt Ferrari verslagen, slachtoffer van een opeenvolging van slechte keuzes en ontwrichtende elementen in de race. Charles Leclerc, solide eerste voor de 16e ronde, bevond zich zes ronden later op de 4e plaats, zonder ook maar de geringste fout te hebben gemaakt. Een enorme klap voor degene die hoopte eindelijk thuis, in Monaco, te winnen.

Eindklassement:
1) Pérez – 2) Sainz – 3) Verstappen – 4) Leclerc – 5) Russell

LEES OOK > De meesterzet van Sergio Pérez in Monaco

Dorian Grangier

Een jonge journalist met heimwee naar de autosport van weleer. Opgegroeid met de heldendaden van Sébastien Loeb en Fernando Alonso.

0 Bekijk de reacties)

Om ook te lezen

Opmerkingen

*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!

0 Opmerking(en)

Schrijf een recensie