Overlijden van Henri Julien, oprichter van het AGS-team

Henri Julien zette zijn eerste stappen in de autosport door een racecarrière te beginnen auto. Maar de Varois gingen al snel over op technologie en richtten in 1969 Automobiles Gonfaronnaises Sportives op met de JH1 voor de Formule Frankrijk. De structuur in de Gonfaron-garage produceert ook chassis voor Formula Renault voordat hij zich in 1978 tot F2 waar het team na een moeilijke start talloze successen boekte. De verandering van F2 evolueert met de overgang naar F3000 in 1984 nam Henri Julien de beslissing om de laatste stap te zetten door AGS in te huren F1. Twee jaar later werd de droom werkelijkheid met de JH21C ontworpen door Christian Vanderpleyn en Michel Costa. Ivan Capelli zit aan het stuur van de auto tijdens de Grands Prix van Italië en Portugal. Voor het seizoen 1987 nam AGS aan alle evenementen deel met de JH22, aangedreven door de Ford V8. Roberto Moreno, die Pascal Fabre de laatste twee races verving, behaalde het eerste punt voor het Var-team door in Adelaide zesde te worden. In 1988 huurde Henri Julien Philippe Streiff voor het hele seizoen in aan het stuur van de JH23, die zes keer finishte. Geconfronteerd met financiële problemen werd AGS gedwongen een groot deel van zijn kapitaal te verkopen aan Cyril de Rouvre, die Joachim Winkelhock en Gabriele Tarquini inhuurde, die Philippe Streiff verving na zijn verschrikkelijke ongeval tijdens het testen voor de Grand Prix van Brazilië. De Italiaan pakt het tweede punt voor het team tijdens de GP van Mexico. Ondanks de samenwerking met Hugues de Chaunac in 1990 stopte AGS eind 1991 met zijn activiteiten alvorens over te gaan op een opleidingsstructuur voor piloten. De oprichter van Automobiles Gonfaronnaises Sportives stierf op 13 juli op 85-jarige leeftijd in het ziekenhuis van Hyères.