Davidson: 'Halo' moet geaccepteerd worden

Terwijl de FIA ​​en de teams vrijdag 29 januari op Heathrow (Groot-Brittannië) bijeenkwamen om de toekomstige reglementen van de F1 in 2017 werd de bescherming van piloten besproken met de "Halo", een apparaat dat het hoofd van de piloot zou beschermen. Deze veiligheid is onderzocht sinds de ongevallen van Jules Bianchi tijdens de Japanse Grand Prix op 5 oktober 2014 in Suzuka en Justin Wilson in Pocono (Pennsylvania) op 23 augustus.

Anthony Davidson, pilote Toyota en WEC en voormalig F1-coureur, kon een prototype testen dat vergelijkbaar was met het prototype dat werd voorgesteld door Mercedes op simulator. “Als er een object in het traject terechtkomt, zal dit apparaat altijd effectiever zijn dan een simpele open cockpit”, zei de WEC-wereldkampioen van 2014 tegen de journalist Zal Buxton. “Hij is niet zo mooi als een auto met open cockpit, het zicht is niet zo goed, maar ik denk niet dat deze argumenten kunnen worden aanvaard. Deze bescherming moet worden geaccepteerd omdat we niet kunnen tolereren dat piloten omkomen door een klap op het hoofd. »

De 36-jarige Brit erkent dat zichtbaarheid bepaalde problemen met dit systeem met zich meebrengt, ook al is deze zorg minder dan bij de prototypes waarmee hij in het WEC rijdt. “Het zicht vanaf de zijkant lijkt niet veel te verschillen van wat piloten gewend zijn, maar de versie die ik probeerde had een centraal blad. Dit is geen ideale oplossing en die zal er ook nooit komen. Hoe meer we proberen de veiligheid van piloten te verbeteren, hoe meer het zicht eronder lijdt.”, voegde de Toyota-chauffeur toe.