Brawn: “Situatie wordt elk jaar erger met huidige auto’s”

Mexico-Stad zal niet het toneel zijn geweest van de zesde kroning van de VS Lewis Hamilton, en het evenement dat op het Autodromo Hermanos Rodriguez werd betwist, werd vooral gespeeld in termen van strategie voor de overwinning van de Brit, Mercedes bandenbeheer beter begrepen dan zijn rivaal Ferrari.

Terwijl in het peloton enkele veldslagen de debatten bezielden, benadrukt Ross Brawn het gebrek aan ‘wiel aan wiel’-gevechten aan de kop van de race.

“Het is jammer dat er niet veel gevochten werd op de baan, vooral onder de leiders, want alles was aanwezig om een ​​spannend gevecht te leveren, vooral rond het mogelijke duel tussen Mercedes en Ferrari op een baan waar inhalen heel goed mogelijk is. , onderstreept de Motor Sports-directeur van Liberty Media.

We ontdekten echter opnieuw dat wanneer de auto's en de coureurs heel dichtbij zijn, het niet alleen erg moeilijk wordt om in te halen, maar ook om dicht bij de voorligger te komen.

Als je een paar ronden te dichtbij komt, loop je het risico dat je banden kapot gaan, waardoor de coureurs hun voet eraf moeten halen om het rubber af te koelen voordat ze een nieuwe aanval proberen.

Dit is niet nieuw, maar het bevestigt nogmaals dat het nodig is om de regelgeving te veranderen om gevechten tussen auto's mogelijk te maken. »

Wet voor 2021

En ook al nadert de noodlottige datum van 31 oktober, die het toekomstige pakket aan regelgeving moet bekrachtigen, snel, zonder dat alles 100% duidelijk is. Voor Ross Brawn hoeft men echter niet langer te wachten.

“Verandering zal nu misschien niet zo ver weg zijn, althans op papier, aangezien de FIA ​​World Motor Sport Council over een paar dagen zal beslissen over de reglementen voor 2021, die we aan de FIA ​​hebben gepresenteerd. geeft de voormalige Ferrari-manager aan.

De nieuwe aerodynamische configuratie is ontwikkeld om de impact bij het volgen van een andere auto te verminderen. Inhalen en vechten is gemakkelijk als er een voorsprong van 1-2 seconden is, maar als het verschil kleiner is, is er geen kans.

Suggesties om de introductie uit te stellen zijn frustrerend omdat de situatie elk jaar erger wordt met de auto's die we nu hebben.

Hoeveel kansen hebben we verloren om close battles te zien? Op zondag waren dat er niet veel, ondanks de baaneigenschappen en de introductie van een extra derde DRS-zone.

Als zelfs deze eigenschappen er niet voor zorgen dat de race dichterbij komt, wordt het tijd dat we in actie komen. Het gaat niet om verandering omwille van de verandering, maar we hebben aanzienlijke inspanningen geleverd om deze nieuwe regels te ontwikkelen in het langetermijnbelang van de sport. »

Hopelijk het hele veld F1 dit pleidooi zal horen... en dat de reglementen van 2021 inderdaad de noodzakelijke verandering in de discipline zullen bieden.

Ontdek het volledige rapport en de analyse van de Mexicaanse Grand Prix, geproduceerd door onze speciale correspondenten in Mexico-Stad, evenals de laatste informatie over de reglementen voor 2021, in AUTO-uitgave 2240wekelijks, nu beschikbaar in digitale versie en vanaf morgen in de kiosken.