Ayari-piloot voor een weekend in Ligier-Matra: “Er gaat niets boven eenzitters”

Heeft u ooit een F1 geschiedenis vroeger?

Ik had de auto's van Jean ontwikkeld ("Mr John of B" Noot van de redactie), maar dit is mijn eerste race. Ik ben hier om meer te rijden dan om te winnen. Het zijn dure auto's en je moet er niet te veel mee spelen, maar ik vermaak me wel. Je kunt prototypes maken of wat je maar wilt, gewicht is gewicht en er gaat niets boven gewicht. auto. Ik had in twintig jaar niet zoveel plezier gehad, het plezier van een kind.

Historische Franse Grand Prix
Ligier-jaren vinden ook plaats op de baan!
Kwalificatietijd voor de Ligiers
Hier de Ligier JS17 bestuurd door Soheil Ayari #ligier50jaar #f1 #klassiekf1 pic.twitter.com/Lvi0tlN4lx

— Ligier Automotive (@LigierAutomotiv) 28 2019 juni

Waarin verschilt deze Ligier-Matra van de Williams-Renault die u in 1997 heeft getest?

Technisch gezien is er sprake van een kloof van vijftien jaar, waarbij de vooruitgang in deze periode ongekend is geweest. Het lijkt meer op F3000 die ik heb gevlogen. Er is sprake van grondeffect, maar minder dan destijds omdat de rokken zijn opgetrokken. F1-coureurs hadden het fysiek moeilijk, dus met heren boven de 50 zou het onspeelbaar zijn. Het gaat nog steeds snel omdat we binnen de tijden van een LM P2 rennen.

Ligier en Magny-Cours, het is een lang verhaal! Verleden heden toekomst. Vier met ons ons 50-jarig bestaan ​​op 28-30 juni tijdens de Grand Prix de France historique op de @MagnyCoursTrack. Er wachten veel verrassingen op je! Lees er alles over https://t.co/4u9bNhVnFH pic.twitter.com/RmIOrvgcl3

— Ligier Automotive (@LigierAutomotiv) 26 2019 juni

En deze V12 Matra, maakt hij zijn legende waar?

Ik heb een mooie motor achter me staan, maar die is begrensd op 10 toeren per minuut om het seizoen vol te kunnen houden. Het mist daardoor de 000 toeren waar het vermogen zich bevindt. Van destijds 3000 pk moet ik vandaag 550 naar 480 pk hebben en het voordeel van de V500 ten opzichte van de V12 is dus verdwenen