Antonio Giovinazzi: “Je mag nooit het vertrouwen in jezelf verliezen”

Voor je 3e thuis GP in 2020 pak je het laatste punt voor het grijpen terwijl je als laatste begint, petje af!

Ik ben erg blij met het resultaat. Mijn eerste ronde was wederom erg goed. Met de Tendres konden we in het begin van de race aanvallen. Onze strategie was relevant, ook al was het einde van de race met behoorlijk versleten Mediums ingewikkeld. Ik deed mijn best om de aanvallen van mijn tegenstanders tot het einde in bedwang te houden. Dit is de beste manier om mijn nieuwe contract te vieren.

Precies, hoe moeilijk was het om de geruchten te negeren die de ronde deden over uw mogelijke vervanging door een hoop op de Ferrari Driver Academy de afgelopen maanden?

Het maakt deel uit van het spel Formule 1 en in de topsport in het algemeen. Je staat altijd onder druk van de jonge scheuten die schitteren in de lagere categorieën of die van je collega’s op de grid. Zoals ik altijd heb gezegd: als je het goed doet, zijn je prestaties er, je snelheid is onmiskenbaar, je kunt je plek behouden, zelfs als je geen enorme steun van financiers of een bekende naam hebt. Ik ben blij en trots om het avontuur voort te zetten met dit team waar ik in 1 mijn debuut maakte in de F2017. Het is als een tweede familie.

Je hebt jezelf dit jaar gevestigd als een van de koningen van de start. Wat is je geheim?

Ik ben erg blij dat ik in de eerste ronden zoveel posities heb kunnen winnen. Dit seizoen is het des te belangrijker, omdat we hierdoor kunnen hopen later voor punten te spelen. Ik heb veel aan deze fase van de race gewerkt, omdat ik vorig jaar veel moeite had in de eerste ronde. Ik ben blij om te zien dat de inspanningen op dit gebied hun vruchten hebben afgeworpen.

De C39 is niet zo competitief als zijn voorganger. Hoe ga je om met frustratie vanuit de cockpit?

Dit seizoen is inderdaad geen lange, rustige rivier tussen de pandemie, de kalender met een flink aantal nieuwe circuits en ons prestatieniveau. In deze omstandigheden is het belangrijkste om punten te scoren als de kansen zich voordoen. Ik ben erg blij dat ik deze kansen heb kunnen grijpen. We zijn er met het team ook in geslaagd om de auto te verbeteren ten opzichte van de start van het seizoen, vooral in de kwalificatie. We moeten daar niet bij blijven en al het mogelijke blijven doen om beter te worden auto volgend jaar.

De Ferrari-motor straft je dit seizoen. Wat weet jij over het volgende drijfgas dat door Maranello wordt geleverd?

We zullen zien wat er gebeurt, want dit valt niet binnen onze prerogatieven. We hebben niet de middelen om de motor te verbeteren. Ik hoop alleen dat hij beter zal zijn en in een meer competitieve auto zal worden geïnstalleerd om in alle races naar punten te streven.

Je hebt soms de neiging om warm en koud te blazen. Hoe kun je jezelf regelmatiger tonen?

Ik blijf een jonge coureur, ik moet van race tot race leren en verbeteren. Dit is mijn hoofddoel voor dit einde van het seizoen en volgend jaar. U vermeldt mijn fouten: het belangrijkste in een dergelijke situatie is om ervan te leren. Als je op de limiet zit, kun je fouten maken. Je mag nooit het vertrouwen in jezelf verliezen. Ik sla de pagina om en stuiter terug van de volgende vergadering. Dit heb ik in mijn carrière altijd gedaan.

Wat heb je van Kimi Räikkönen geleerd sinds het begin van je samenwerking in 2019?

Zoveel dingen. Ik had mij geen betere teamgenoot kunnen wensen. Hij is in de eerste plaats een geweldige kerel en een geweldige coureur. Tijdens zijn eerste ronde in Portimão konden we zien dat hij erg snel en gemotiveerd bleef. Hij heeft ook een enorme ervaring. Hij dwingt me om meer aan te vallen, al was het maar om hem voor te zijn. Dit is niet eenvoudig! Om hem te verslaan, moet je aan de top van je spel staan. Het is positief voor mijn carrière en gunstig voor het versterken van mijn geest. Je boekt sneller vooruitgang als je samenwerkt met een goede chauffeur.

Dit seizoen hebben we de indruk dat de dynamiek binnen het team tijdens de races wisselt: jij had eerst het voordeel, daarna kwam Kimi weer op gang, voordat je onlangs reageerde. Hoe leg je het uit?

Ik had wat moeite om me aan te passen aan bepaalde ontwikkelingen die aan het begin van het jaar waren geïntroduceerd. Dit is één van de uitdagingen van dit unieke seizoen. Door de opeenvolging van races hebben we niet echt de tijd om alle onderdelen zoals gewoonlijk te valideren. En toen was ik blij om te zien hoe Kimi reageerde en het me moeilijk maakte. Als je elk weekend gemakkelijk je teamgenoot verslaat, kan je motivatie eronder lijden. Bij hem weet je nooit wat hij uit zijn hoed haalt. Je moet altijd 100% zijn.

Räikkönen is niet de enige grote naam die je tegenkomt in een mid-grid waar je ook een coureur van het kaliber kunt tegenkomen Sebastian Vettel. Hoe voelt het om met hem te vechten?

Het is natuurlijk verrassend, maar ook verheugend. Je krijgt niet vaak de kans om met Ferrari te vechten, dus het is een geweldig gevoel om voor hen te eindigen.

Hoe val je als Italiaanse coureur op als iedereen alleen oog heeft voor de Scuderia?

Ik begrijp volledig het enthousiasme dat Ferrari opwekt, niet alleen in Italië, maar over de hele wereld. Het is zo’n prestigieuze naam dat het moeilijk kan zijn om het podium te delen. Mijn doel is om mezelf voortdurend te verbeteren om misschien ooit in Ferrari-kleuren te rijden. Carlos (Sainz. Noot van de redactie) zal de komende twee seizoenen bij Maranello zijn, maar ik ben vastbesloten deze stoel na hem te bemachtigen.