Andreas Seidl en de kunst van het terugwinnen met McLaren (deel 2)

Eerste deel hier verkrijgbaar

Wat zijn de paden naar het spoor?

Als hij nog steeds weigert te praten over voor en na Covid-19, waarschuwt de 44-jarige manager toch voor de onherstelbare gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit een latente oorlog tussen sportmachten en bepaalde grote structuren.

"Wat staat er op het spel, hij dringt erop aan, het is niets minder dan het verlies van stallen. En dit is de reden waarom het leiderschap van Jean Todt nu belangrijk is om deze grote vooruitgang te boeken in termen van het afgetopte budget. Voor dit jaar zijn de maatregelen al genomen (uitstel tot 2022 van de nieuwe regelgeving, bevriezing van bepaalde elementen op auto's van 2020. Noot van de redactie) zijn goed, maar we hebben meer nodig om een ​​gezonde en duurzame sport tot stand te brengen.

Het is geruststellend om te zien dat de beslissingen die al zijn genomen en de beslissingen die nog zullen worden genomen, aantonen dat iedereen begrijpt dat we in een enorme crisis zitten en dat we ongekende beslissingen moeten nemen om alle teams en de hele wereld te beschermen. F1. Daarna is het ook normaal – en dat is de aard van de sport waarin we ons bevinden – dat er in elk team opportunistische posities zijn.”

Net zo belangrijk op dit moment is de noodzaak om weer te gaan concurreren en wat dit onderwerp betreft, geeft onze man toe dat hij niet weet wat hij ervan moet denken. “Het is op dit moment onmogelijk te voorspellen wanneer we naar de circuits kunnen terugkeren. bekent hij. Het zal ook afhangen van de verschillende crisis-exitstrategieën in elk land.

De teams zijn afhankelijk van de verzamelde inkomsten, en dus van de betwiste races. We staan ​​open voor het uitproberen van nieuwe dingen, nieuwe weekendformaten. Tegelijkertijd is het belangrijk om niet te haasten. Te veel en te snel veranderen kan perverse gevolgen hebben. Meer dan ooit is het belangrijk om geen fouten te maken en de juiste beslissingen te nemen, omdat we niet het recht hebben om fouten te maken.

Dingen als vergaderingen die worden ingekort tot twee dagen, terwijl we het over drie evenementen op rij hebben, zijn zinvol. Bovendien, en dit is mijn mening, hebben we vorig jaar een aantal geweldige races gezien en het is niet noodzakelijkerwijs nodig om alles te vernietigen. Voor mij is het echte probleem het te grote verschil tussen grote en middelgrote structuren, en dit is iets dat moet worden rechtgezet met de nieuwe regelgeving voor 2022. Met het beperkte budget hopen we ruim onder de 175 miljoen dollar te liggen, waar momenteel over is besloten (De F1 heeft besloten om het te verlagen naar $145 miljoen, Opmerking van de uitgever).

Ik hoop dat we hieruit komen met een sterkere F1 dan voorheen. » Een F1 die in staat zou zijn geweest om de loodzware dekvloer waaronder hij zich momenteel bevindt te veranderen in een gouden toekomst. “Als we naar onze bubbel kijken, herhaalt hij, als we nu de juiste beslissingen nemen, zal de F1 in staat zijn een duurzame toekomst met een veel betere gezondheid te creëren. »

Houd het momentum vast

Dit woord ‘gezondheid’, afkomstig van de beroemde ‘Boulevard’ van de fabriek in Woking, waar alle bezuinigingen zijn verzameld in de donkerste hoek van het MTC (McLaren Technologie Centrum. Noot van de redactie), het ligt op de lippen van alle medewerkers van het beroemde bedrijf.

“Zodra er in Groot-Brittannië een sterke vraag naar ventilatoren was, kondigt hij trots aan, een paar ingenieurs en een handvol productiemensen boden zich vrijwillig aan om de mogelijkheden te verkennen. Daarna zijn we eenvoudigweg onderdeel geworden van dit consortium met nog een paar andere grote merken en namen. We zetten onze hele organisatie – productie, engineering, projectmanagement, etc. – vooruitgaan om onze rol te spelen. Tussen de 100 en 150 mensen worden gemobiliseerd met als enig doel levens te redden. »

Zodra dit uiterst belangrijke haakje is gesloten, zodra de deconfinement is begonnen en de fabriek is heropend, zullen we de gelederen moeten sluiten om deze impuls, dit eerder genoemde ‘momentum’, vast te houden.

“Het is niet het moeilijkste, flapte hij eruit terwijl we zijn glimlach kunnen zien. We zijn allemaal gewend aan de zomersluitingen en we zullen geen moeite hebben om weer aan de slag te gaan. Het zal gewoon langer zijn geweest, maar we hebben procedures opgesteld om snel weer in het ritme te komen. Op technisch vlak hebben alle teams tijdens de wintertests in Barcelona de zwakke punten van hun auto geïdentificeerd en geprobeerd deze onmiddellijk te verhelpen. Tussen nu en de hervatting zal het belangrijk zijn om een ​​precieze lijst op te stellen van de elementen die in 2020 en 2021 in de huidige auto zullen zitten.”

Een lijst die des te belangrijker is voor het Woking-team, omdat het aan het einde van het boekjaar van krachtbron zal veranderen en de krachtbron zal verlaten Renault naar dat van Mercedes.

“Terwijl we het moesten installeren in de auto die aan de nieuwe regelgeving voldeed, werden we gedwongen de plannen te wijzigen. hij geeft aan. De situatie is nu anders, maar we denken er zeker niet aan om deze verandering een jaar uit te stellen. De manier waarop we de aandrijflijn in het huidige chassis kunnen integreren, zal aan bepaalde beperkingen onderhevig zijn.

We zijn al met de FIA ​​overeengekomen om genoegen te nemen met het absoluut vereiste minimum en de instelling zal ervoor zorgen dat we niets in de motoromgeving aanraken dat ons meer prestaties zou kunnen opleveren. Wij zijn het volledig eens met deze versterkte controle, omdat het noodzakelijk is om op grotere schaal te kijken.

Het bevriezen van bepaalde elementen van de auto is essentieel om dit seizoen maximale besparingen te garanderen! Ik hoop echt dat we de komende dagen grote vooruitgang zullen boeken met de afgetopte begroting. Het is begrijpelijk dat er verschillende belangen op het spel staan, maar ik zie wel een gemeenschappelijke wil ontstaan.” Een wil om te leven en een tijdperk dat zal worden benaderd met een nieuwe piloot in de persoon van Daniel Ricciardo, aangeworven ter vervanging van Carlos Sainz weg gaan naar Ferrari voor 2021.