Alonso: “Ik moet meer verbeteren dan alleen de auto”

De uitvoering van Fernando Alonso was een van de zeldzame redenen voor tevredenheid in de clan Alpine tijdens een ingewikkelde Grand Prix van Bahrein voor het team bij de A-pijl. 

Na twee jaar afwezigheid F1, bewees de tweevoudig wereldkampioen in Sakhir dat hij een goede rijstijl had behouden door zijn A521 in de kwalificatie naar de Top 10 te hijsen terwijl de nieuwste creatie vanEnstone (Verenigd Koninkrijk) en Viry-Châtillon (Essonne) beschikten waarschijnlijk niet over de middelen op papier. 

De race bleek ingewikkelder en werd ingekort door een pensionering vanwege oververhitting van de remkanalen, maar Alonso kon nog steeds aantonen dat hij tijdens hevige gevechten een felle concurrent bleef. 

Alpine bracht dit weekend een nieuw aerodynamisch pakket naar Imola, inclusief een opnieuw ontworpen voorvleugel. Als Alonso hoopt dat deze ontwikkelingen het Franse team zullen helpen het gat van enkele tienden te dichten dat het scheidt van de voorkant van het midden van de grid, gelooft de Iberiaan dat hij meer kan bijdragen aan de vooruitgang van het team.Alpine. 

« Ik ben blij met de nieuwe functies die hier zijn gebracht, ik denk dat ze een prestatiewinst zullen opleveren, verklaarde Alonso donderdag op de FIA-persconferentie. Tegelijkertijd moet ik op dit moment waarschijnlijk meer verbeteren dan de auto zelf. 

In Bahrein had ik het gevoel dat ik me moest oriënteren in de verschillende fasen van een F1-weekend: de procedures, de formatieronde, de start, de pitstops. Er hing een geur van nieuwheid na twee jaar afwezigheid. 

Ik heb niet langer het gewicht van de eerste GP op mijn schouders, noch de stress om opnieuw met deze situaties geconfronteerd te worden, dus ik hoop aan concurrentiekracht te winnen . 

Alonso is niet inactief gebleven sinds zijn eerste pensionering in de F1, aan het einde van het seizoen 2018. De Spanjaard onderscheidde zich met name tijdens de Dakar, 24 Uren van Le Mansen de Indianapolis 500. Ervaringen waardoor de Asturische stier nieuwe snaren aan zijn boog kon leggen.  

« Buiten de F1 kun je veel leren, Hij voegde eraan toe. De Grands Prix zijn een zeer gesloten omgeving waar je elke twee weken dezelfde dingen, dezelfde routine herhaalt. 

Je volgt de instructies van je team om alle elementen van de auto te optimaliseren. Wij vertellen u waar u de banden moet sparen, waar u energie in de batterij kunt besparen, waar u vertreksimulaties kunt uitvoeren, enz.

Alles is zo onder controle dat je niet echt kunt improviseren. In Uithoudingsvermogenkun je veel meer jezelf zijn en kom je veel verschillende scenario’s tegen op de baan. Het werk is noodzakelijkerwijs meer collectief omdat je de auto deelt met teamgenoten.

En IndyCarHet niveau van voorbereiding van de instellingen is nog geavanceerder dan in de F1, omdat de auto’s van alle teams hetzelfde zijn en het kleinste detail een impact kan hebben op de rijstijl, prestaties, inhaalvermogen, enz.

Ik heb de afgelopen jaren veel geleerd en ik hoop dat ik deze lessen in de F1 kan toepassen .