Abiteboul: “We hebben de 1 paarden overschreden in de race voor verschillende Grands Prix”

Het is lang geleden dat de Renault was niet zo onstuimig in de race. Door op te halen punten voor de vierde (met Daniel Ricciardo) en vijfde plaats (met Nico Hülkenberg) in Italië, de Losange scoorde 22 punten, het beste totaalresultaat sinds de overwinning van Fernando Alonso in Fuji (Japan) in 2008. 

De directeur van Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, benadrukt de enorme vooruitgang van de Franse motor, op het snelste circuit van het Monza-seizoen. “Daniël (Ricciardo) weet hoeveel de motorafdeling van heeft virussen-Chatillon (Essonne) heeft geleden sinds de introductie van deze engine en we zijn nu meer dan in het spel.

Pizzakracht!@DanielRicciardo eindigde op P4 in Monza als @RenaultF1Team vierde voor het eerst sinds 5 een dubbele top-2008-finish #ItalianGP # F1 pic.twitter.com/HpRxWuuR5G

- Formule 1 (@F1) 8 september 2019

Als we ons prestatieniveau zien in Montreal (vierde tijd voor Daniel Ricciardo in de kwalificatie. Noot van de redactie) in Spa en Monza kan er niet langer de geringste kritiek op dit onderwerp bestaan. Wij staan ​​open voor kritiek op het gebied van betrouwbaarheid. Dit zal de bijeenkomst van volgend jaar zijn, kondigt de Fransman alvast aan.

Het werk aan de kracht van het V6 Turbo-hybrideblok was van ongekende omvang en duur. “In Viry heeft er een enorme transformatie plaatsgevonden, een positieve cirkeldynamiek die op gang is gebracht met zeer getalenteerde mensen die zich momenteel bijna elke week bij ons voegen. 

Het is een dynamiek die tijd heeft gekost, we realiseren ons niet de effecten van traagheid die in onze sport bestaan. vervolgt Cyril Abiteboul. Er is druk op korte termijn resultaten, maar de realiteit is dat we in 2016 zijn begonnen met de reorganisatie van Viry en drie jaar later hebben we een motor die op orde is. 

P5 vandaag!
Goed gedaan @RenaultF1Team ..
Nu margherita margarita # F1 #ItalianGP

@kymillman pic.twitter.com/2GzXhDbiB5

- Nico Hulkenberg (@HulkHülkenberg) 8 september 2019

Het blijft nu om de gebreken van het gele en zwarte chassis te corrigeren. “Dit is wat we nu moeten doen, daar ben ik me volledig van bewust. Op dat niveau zouden we al graag willen zitten, maar het zal wat meer tijd kosten omdat de traagheid aan die kant iets langer is. »

Maar waarom kwamen de Renaults op de voorgrond op Spa-Francorchamps (België) en Monza? “Het antwoord is macht en weerstand. We hebben een krachtige motor, daar twijfel ik niet aan. We hebben de 1000 paarden overschreden in de race voor verschillende Grands Prix. We weten dat sommigen twijfelen, maak er grapjes over, herkent zelfs de baas.

Ik verwijs ze naar de curven, de metingen, de GPS-gegevens. Dit is de realiteit, de kilowatts, ze zijn er. We kunnen ze niet altijd gebruiken zoals we zouden willen vanwege de risico's van het gebruik van de motor. 

geblokte vlag

Daniël P4 / Nico P5
Het is geen podium, maar het is ons beste resultaat en het is voor jou Anthoine. Natuurlijk is het voor jou.

#ItalianGP #RSspirit pic.twitter.com/Jhy13VvitU

- Renault F1 Team (@ RenaultF1Team) 8 september 2019

Om helemaal eerlijk te zijn, hebben we dit weekend een beetje gepusht, vooral met Nico als verdediging albon. Mogelijk moeten we de komende weken wat alerter zijn. En dan is er nog de belemmering. We hebben een auto die extreem sterk is in langzame bochten en weinig weerstand genereert. Hierdoor kunnen we dit soort resultaten behalen. »

In het constructeurskampioenschap is Renault terug in de strijd om de vierde plaats onder de constructeurs, met een achterstand van 18 punten McLaren. 

Ontdek het volledige rapport en de analyse van de Italiaanse Grand Prix, geproduceerd door onze speciale correspondenten in Monza, in nummer 2233 van AUTOwekelijks, morgenavond verkrijgbaar in digitale versie, en vanaf a.s. woensdag in de kiosken.