Zandvoort wil volgens Lammers “het meest veeleisende circuit van Europa” worden

Zandvoort ondergaat momenteel een serieuze facelift om de terugkeer van de Nederlandse Grand Prix volgend jaar mei, na 35 jaar afwezigheid, te verwelkomen.

Op het menu van wijzigingen staat een nuttige en essentiële uitbreiding van de paddock, maar vooral de ontwikkeling van een paar verhoogde bochten, waaronder de laatste bocht van het parcours genaamd Arie Luyendijkbocht ter ere van de Nederlandse coureur Arie Luyendyk, tweevoudig winnaar van de 500 Mijl van Indianapolis.

De tweede sector bergop is de vierde bocht, Hugenholtzbocht, die een eerbetoon is aan de directeur van het circuit, John Hugenholtz. Robert van Overdijk, CEO van Zandvoort, stelde onlangs dat het hellingspercentage van de Arie Luyendijkbocht 4% zou bedragen met een hoogteverschil van 32 meter tussen de basis en de bovenkant van de bocht. Dat wil zeggen een verhoging die twee keer zo uitgesproken is als de beroemde ‘Banking’ van Indianapolis.  

“Met deze aanpassingen wordt het circuit van Zandvoort het mooiste en meest veeleisende circuit van Europa, zelfs ter wereld. aldus Jan Lammers, ex-piloot van Formule 1 en voormalig winnaar van de 24 Uren van Le Mans werd sportief directeur van de Grand Prix van Nederland. Ik kan er alleen maar trots op zijn, als iemand die geboren is in Zandvoort en gepassioneerd is door de autosport.”

Het werk, dat in februari 2020 eindigt, is toevertrouwd aan het Italiaanse bureau Studio Dromo, dat vorig jaar het circuit bezocht in het gezelschap van wijlen Charlie Whiting, wiens vele voorrechten onder meer de goedkeuring van de F1-circuits waren.

“Wij hebben er alles aan gedaan om het unieke karakter van Zandvoort te behouden en te vergroten”, verklaarde Jarno Zaffelli, woordvoerder van Studio Dromo tijdens een persconferentie die afgelopen maandag ter plaatse werd georganiseerd. Het bureau heeft ook een video gepubliceerd die een eerste glimp biedt van een opnieuw bezochte Zandvoort-tour.

Andere geplande aanpassingen zijn onder meer de aanleg van tunnels onder het spoor en nieuwe grindvangers.