Whiting reageert op de onderwerpen die vóór Hockenheim aan de orde zijn gesteld

Charlie Whiting, de racedirecteur van de FIA, reageerde op de vele onderwerpen en beslissingen die deze week aan de orde kwamen F1. De F1 Strategy Group en het racemanagement reageerden om de kwaliteit van het spektakel en het begrip van de toeschouwers te verbeteren.

Het uitstel van Halo naar 2018

De FIA ​​heeft aangegeven dat de Halo in 2017 niet zal worden geïnstalleerd, waardoor de teams een jaar de tijd kregen om dit cockpitveiligheidssysteem te ontwikkelen.

“Deze beslissing werd alleen genomen omdat slechts drie coureurs het konden testen en ze in totaal slechts vier ronden reden, legde Charlie Whiting uit op een persconferentie in de paddock van de Duitse Grand Prix op Hockenheim. Het leek er niet op dat de implementatie ervan op korte termijn haalbaar zou zijn, genoeg tijd om voldoende ronden met de Halo te rijden. »

Radiogesprekken weer gratis

Na de geautoriseerde uitwisselingen tussen het team en de coureur sterk te hebben beperkt, de FIA ​​keerde van koers door opnieuw personeel aan de pitmuur te machtigen om informatie te verstrekken aan concurrenten (behalve in de formatieronde).

“We hadden het gevoel dat we meer voldoening zouden hebben als we de radiogesprekken weer gratis zouden laten en deze integraal aan de tv-zenders zouden aanbieden om zo een betere show aan de kijkers te kunnen bieden. »

Overschrijding van de baanlimieten, gesanctioneerd door het management

Nadat de baanlimieten automatisch waren gecontroleerd tijdens de Hongaarse Grand Prix die op 24 juli op de Hungaroring werd gehouden, werd vermeld dat het overschrijden van de limieten niet langer zou worden bestraft.

“Sommige mensen suggereerden dat we het overschrijden van de baanlimieten niet langer zouden bestraffen, maar ik vond dat ongepast. Mijn belangrijkste doel is altijd geweest om deze grenzen te handhaven. Sommige bochten op bepaalde circuits leveren enkele problemen op, maar we analyseren ze één voor één. We hebben een vergelijkbare situatie in Hongarije met bochten 4 en 11, en bocht 1 (bij Hockenheim) lijkt hetzelfde te zijn met alleen al vandaag 93 limietovertredingen. We moeten goed nadenken over wat we morgen doen. Het probleem dat ontstaat als deze overschrijdingen van de spoorlimieten niet langer worden bestraft, is dat er eenvoudigweg een ander spoor ontstaat dat sneller wordt en kleinere vrije zones heeft. »

Het voorstel om te staan ​​begint in de regen

De teams hebben een regelwijziging besproken met betrekking tot Grand Prix-starts in de regen. Hoewel deze procedure momenteel wordt uitgevoerd onder het safety car-regime, de F1 Strategy Group onderzocht de mogelijkheid van een staande start op een natte baan.

“Er was overeenstemming dat dit in de toekomst zou moeten gebeuren, maar we hebben nieuwe regels nodig om dit proces te valideren. Op dit punt lijkt iedereen het in ieder geval eens te zijn en waren alle teammanagers positief tijdens de Strategic Group-bijeenkomst die afgelopen woensdag (27 juli) plaatsvond. »

Rode vlaggen en dubbele gele vlaggen

Charlie Whiting bevestigde ook dat het racemanagement niet zou aarzelen om de rode vlag te tonen in plaats van de dubbele gele vlag Nico Rosberg's pole tijdens de Hongaarse GP behaalde hij onder deze omstandigheden.

“We kunnen de ‘Virtual Safety Car’ sinds de introductie in 2015 gebruiken in de training en kwalificatie, maar toch onderbreken we de sessie het liefst als er langere tijd een gele vlag wordt getoond. De reden dat we in Hongarije de rode vlag niet lieten zien, is dat de sessie voorbij was, maar dat er enkele auto's achterop stonden Alonso (wat de dubbele gele vlag veroorzaakte na het spinnen) en enkele vooraan. De procedure zou daarom moeten zijn om een ​​rode vlag op te hangen zodra er een dubbele gele vlag is, om discussies te voorkomen. »