Verstappen niet overtuigd door de conclusies van Pirelli

Zoals te verwachten, Max Verstappen het rapport dat Pirelli opstelde naar aanleiding van de spectaculaire crash die hem twee weken geleden de overwinning in Baku ontnam, beviel hem niet echt. 

Slachtoffer van het plotseling leeglopen van zijn linkerachterband midden op een rechte lijn, de bestuurder Red Bull, die comfortabel de GP van Azerbeidzjan leidde, was gelukkig zonder ernst in de muur geëindigd. 

Een beetje berustend en cynisch verwachtte de Nederlander dat Pirelli een stuk puin de schuld zou geven als verklaring voor de storing die ook was toegeslagen Lance wandeling en Aston Martin in zeer vergelijkbare omstandigheden 15 ronden voor hem. 

De Italiaanse fabrikant sloot deze hypothese echter uit en noemde in plaats daarvan een “ scheur in de omtrek van de binnenzijwand van de band », gekoppeld aan de rolomstandigheden van de band. Hoewel Red Bull en Aston Martin werden vrijgesproken, blijven er vermoedens bestaan ​​dat er strategieën werden gebruikt om Pirelli's aanbevelingen voor minimale spanning en bandentemperaturen te omzeilen. 

Op de vraag donderdag op Circuit Paul Ricard of hij tevreden was met de conclusies van Pirelli, antwoordde Verstappen ontkennend. 

« Persoonlijk, nee, antwoordde hij. Ik vind het resultaat een beetje vaag. Het enige dat ik kan zeggen is dat het team alle aanbevelingen op het gebied van druk enz. nauwgezet heeft gerespecteerd. Er viel van onze kant niets te klagen.  

Het zou leuk zijn om te weten of het verband hield met de bandenspanning, en om duidelijke uitleg te krijgen om beter te begrijpen wat er is gebeurd. . 

De FIA, die garant staat voor regelgeving en veiligheid, heeft afgelopen maandag een technische richtlijn gestuurd om de versterkte monitoring die vanaf de Franse Grand Prix zal worden ingevoerd in detail te beschrijven, waarbij nu ook na gebruik drukcontroles worden uitgevoerd. 

« Er wordt ons verteld dat ze (Pirelli, Noot van de redactie) hadden tijdens de race niet de controlemiddelen, maar we gaven ze de druk van onze banden en ze lagen op schema, voegde Verstappen eraan toe. Als hun aanbevelingen niet kloppen, kunnen we daar niets aan doen. Als we de druk moeten verhogen, zullen we dat doen, net als iedereen.

Ze zeiden dat ze niet de juiste metingen hadden, maar we gaven ze onze gegevens en daaruit bleek dat we niets verkeerd hadden gedaan. Idem aan de kant van Aston Martin. Dat kunnen ze ons niet kwalijk nemen. Ze moeten introspectief zijn .  

De Nederlandse krant de Telegraaf, altijd goed geïnformeerd, onthulde dat Pirelli donderdagmiddag in Le Castellet (Var) een speciale rijdersbriefing had willen organiseren, maar dat de rijders dit hadden geweigerd. Deze informatie werd vervolgens aan AUTO bevestigdwekelijks.

• Hamilton maakt Pirelli vrij

Naast hem aanwezig op een persconferentie verdedigde zijn rivaal Lewis Hamilton echter de officiële en exclusieve bandenleverancier. De piloot Mercedes, die vier punten achter Verstappen staat op weg naar de Franse ronde, suggereerde ook dat sommige teams met vuur speelden als het om de bandenspanning ging. 

« Zodra er een storing is geweest, verhogen ze meteen de minimumdruk: dit wijst op iets, aldus de zevenvoudig wereldkampioen.

Meestal hebben de banden niet de aangegeven spanning. Ik denk dat Pirelli het geweldig heeft gedaan en ik denk niet dat zij in deze situatie de schuld hebben.

Veiligheid blijft prioriteit nummer 1. De teams en coureurs krijgen zeer duidelijke gebruiksinstructies. 

Ik was dus erg verrast toen ik hoorde dat ze dat deden (de FIA, noot van de redactie) nodig om deze aanbevelingen te verduidelijken. We kunnen het interpreteren zoals we willen. 

Ik ben blij dat ze de behoefte voelden om dingen op te helderen. Het belangrijkste is nu om te zien hoe de nieuwe controlemaatregelen zullen worden geïmplementeerd. Het is goed dat er een technische richtlijn was. Nu moeten we waakzaam zijn en ervoor zorgen dat dit gevolgen zal hebben . 

Eerste elementen van de reactie dit weekend in de Var.