Naar een single engine-modus in de F1?

Is de doodsklok luid voor de kwalificatie- en andere partymodi, deze meest agressieve engine-maps die extra prestaties bieden tijdens de kwalificatie, vooral in Q3?

Na de onthullingen van onze collega's uit racefans, bevestigen verschillende bronnen aan AUTOwekelijks dat de FIA ​​had doorgegeven aan de 10 teams van Formule 1 een brief waarin hen werd geïnformeerd dat er binnenkort slechts één motormodus is toegestaan ​​voor de kwalificatiesessie en de race. Een maatregel die dit seizoen van kracht zou kunnen worden, in de hoop de kaarten voorlopig te kunnen herschudden Mercedes bladert over de debatten. 

Technisch gezien zou de partymodus niet verboden zijn, maar aangezien het vanwege voor de hand liggende betrouwbaarheidsredenen onmogelijk is om deze gedurende een lange periode te gebruiken, zullen teams een compromis moeten vinden tussen prestaties en robuustheid. 

Op het eerste gezicht is deze stap gericht op de bijna hegemonistische dominantie van Mercedes in 2020. Als ze verslagen zouden worden door Red Bull et Max Verstappen in Silverstone (Verenigd Koninkrijk) afgelopen zondag blijven de nu zwarte Silver Arrows onaantastbaar in de kwalificatie, waar het gat met hun naaste achtervolger vaak rond een volle seconde bedraagt. 

Motorbenchmark sinds de introductie van V6-turbohybrides, Mercedes boekte afgelopen winter verdere vooruitgang, onder druk van een Toto Wolff best vervelend om gezien te hebben Ferrari profiteer van een drijfgas waarvan de legaliteit in 2019 het vuur van de verdenking heeft aangewakkerd.

In de race opereren de rivalen van Brackley op een respectabelere afstand van de met sterren bezaaide auto's, zoals Verstappen in Groot-Brittannië demonstreerde. Het potentiële verdwijnen van de meest efficiënte motormodi zou echter niet noodzakelijkerwijs het einde betekenen van de schandalige dominantie van Mercedes. 

Elke motorfabrikant heeft een motorkaart die speciaal is ontworpen om in het derde kwartaal maximale concurrentiekracht te verkrijgen. Ferrari, Renaulten ook Honda zal daarom afwegingen moeten maken.

Zoals altijd telt niet zozeer de daling van de ruwe prestaties, maar het verlies aan concurrentievermogen ten opzichte van de concurrentie. Daarom kan niet worden uitgesloten dat de kloof tussen Mercedes en zijn concurrenten onveranderd blijft. 

Voor de introductie van de eenmotorige modus zou de unanimiteit van de teams niet nodig zijn, omdat deze zou worden geïmplementeerd via een technische richtlijn van de FIA.