Vasseur over de tracklimits: “Geen reden tot controverse… deze keer”

Tijdens de GP van Bahrein waren ‘baanlimieten’ opnieuw onderwerp van discussie. Was het gerechtvaardigd?

Er zijn verschillende benaderingen van de baanlimieten en elke vrijdagavond worden deze aangepast. In de kwalificatie is het eenvoudig, omdat de tijd wordt geannuleerd als de coureur buiten de baan gaat. In Bahrein bijvoorbeeld kon de coureur in bocht 4 zijn tijd verbeteren als hij wijd uitwijkde en daarvoor werden twee coureurs hun tijden geannuleerd. In de racerij daarentegen geldt de sanctie niet onmiddellijk. Er is een systeem dat de bestuurder een bepaald aantal afwijkingen toestaat voordat hij een waarschuwingsvlag en een boete krijgt. Bovendien stelt een andere regel dat als de bestuurder een voordeel verkrijgt bij het inhalen, de sanctie deze keer onmiddellijk is. In het geval dat ons interesseert, geloof ik niet dat er enige reden voor controverse bestaat. Daarnaast, Verstappen was niet “vocaal”!

Volgens jou moest hij de positie teruggeven...

Als een van mijn jongens onder deze omstandigheden had gedubbeld, had ik hem gevraagd de positie terug te geven, daar bestond geen twijfel over. En zelfs als het idee om doof te zijn in mijn hoofd was opgekomen, zou ik niet het risico hebben genomen om de straf van 5 seconden te nemen, omdat we nooit veilig zijn om het safety car-circuit te betreden. Daar verlies je veel meer dan de eerste plaats, het podium en zelfs de punten. Er is dus alle belang bij het teruggeven van de functie.

Zijn de regels voor tracklimits duidelijk genoeg?

Wat vervelend is, is dat ze variëren afhankelijk van de circuits. Soms vormen ze een probleem, andere niet, en het is erg moeilijk voor toeschouwers om te lezen. Op bepaalde circuits is het overal en altijd verboden en als je praat, leggen we je uit dat het in Monaco de glijbanen zijn die de grenzen van het circuit bepalen. Het argument is aanvaardbaar, maar laat het in dit geval overal en altijd verboden worden.

Vind het bestand over spoorlimieten in AUTOhebdo nr. 2306 beschikbaar in digitale versie en op kiosken.