Vasselon ontcijfert Singapore

Pascal, wat zijn de kenmerken van het circuit in Singapore?

Het is een route die aanzienlijke neerwaartse kracht vereist en waarbij de besturing een cruciale rol speelt. Er zijn veel beurten, 23 in totaal, en het is erg belangrijk om het juiste ritme te vinden. Typisch op een stratencircuit moeten de coureurs zo dicht mogelijk bij de slagbomen zijn zonder ze aan te raken, en dit vergt veel concentratie. (?) De andere factor waarmee rekening moet worden gehouden, is dat Singapore zeer veeleisend is op het gebied van remmen.

Vertel eens over de hobbels op de route?

Vorig jaar was het extreem hobbelig. De aanpassingen richtten zich dan ook vooral op de ontwikkeling van de ophangingen gedurende het hele weekend. We moesten dus speciale instellingen voor de vering gebruiken en ik denk dat we niet het enige team waren dat dit soort problemen ondervond. De organisatoren vertelden ons dat ze rekening hadden gehouden met de opmerkingen en een resurfacing hadden uitgevoerd. Ik hoop dat dit de hobbels heeft helpen verminderen; Dat zullen we vrijdag tijdens de vrije training zien.

Is er een deel van het nummer dat je opviel?

Er zijn verschillende interessante curven, maar degene die ik me vooral herinner is nummer 10; de chicane met de hoge vibrators. Dit is een soort bocht die we niet gewend zijn te nemen en die erg langzaam maar uiterst lastig is, want als je de stoeprand raakt, vertrekt de auto en kun je tegen de muur belanden. De coureurs moeten hier zeker heel gefocust blijven.

Ga jij nieuwe stukken meenemen naar de auto voor de Grand Prix van Singapore?

We brengen nieuws over nieuwe auto's naar Singapore. Dit zal het laatste pakket van het seizoen zijn op de TF109. We hebben ons gefocust op het verbeteren van de prestaties van de auto en we hebben op verschillende gebieden enkele verbeteringen gevonden. We hebben dus iets nieuws voor zowel de voorvleugel als de achterkant. Na Singapore zullen we nog twee nieuwe features aan de auto toevoegen en dat zal het voor dit seizoen zijn.