Een zeer koppelvolle en responsieve motor voor Singapore

De Grand Prix van Singapore vertoont na Monaco de laagste gemiddelde snelheid van het seizoen, rond de 170 km/u. Met zijn 23 bochten vormt het Marina Bay Street Circuit een echte uitdaging voor Renault Sport F1, die de instellingen van zijn RS27 zal moeten aanpassen voor dit atypische evenement op de kalender. “ Na hele snelle circuits als Spa en Monza gaan we naar Singapore, op een van de langzaamste circuits van het seizoen, legt Rémi Taffin uit, hoofd circuitactiviteiten voor Renault Sport F1. Slechts 46% van de ronde wordt op volle belasting afgelegd en de maximumsnelheden zijn niet erg significant. We concentreren ons meer op de lineariteit van het vermogen vanaf de laagste toerentallen en op het reactievermogen van de motor bij het accelereren. »

Een van de belangrijkste elementen van racemanagement zal het brandstofverbruik zijn, zoals Rémi Taffin uitlegt: “ Dit zal een van de hoogste van het jaar zijn. De route is een aaneenschakeling van optrekken en remmen. Bij de start behoren de auto's tot de zwaarste van het hele seizoen. Om te voorkomen dat je met te veel brandstof eindigt en daardoor tijd verliest door gewicht, of met te weinig brandstof, spelen de coureurs voortdurend met de motorinstellingen om de rijkdom van het mengsel aan te passen. Omdat de behoefte aan vermogen tijdens deze Grand Prix minder belangrijk is, proberen we modi aan te bieden met een minimum aan brandstofinjectie om het gewicht van de auto te verminderen auto in het begin. De brandstof fungeert de eerste paar ronden als ballast. »

Op een circuit waar de degradatie van de Pirelli’s in de gaten zal moeten worden gehouden, zullen de motorfabrikanten de instellingen van de krachtbronnen kunnen aanpassen om de bandenslijtage te verminderen. “ Omdat het asfalt schurend is op deze wegen die normaal gesproken open zijn voor verkeer, zal de degradatie van de banden ook aanzienlijk zijn. Hij voegde eraan toe. De afwezigheid van rubber op het traject aan het begin van het weekend is een andere essentiële parameter waarmee rekening moet worden gehouden. We kunnen de bandenslijtage verminderen door de motorinstellingen aan te passen om stabiliteit en grip aan de achterkant te verkrijgen. Dankzij deze opties laten we teams profiteren van iets meer vrijheid bij het kiezen van hun strategie. »

Na een moeilijke Grand Prix op Monza, gekenmerkt door talloze dynamoproblemen, verwacht Renault Sport F1 dat de eenzitters aangedreven door de Franse motor zullen pronken in de straten van Singapore. “ We weten dat we het vermogen hebben om daar goede resultaten te bereiken, gelooft Taffin. De RS27 is sinds het begin van het seizoen competitief in de stad en op tamelijk trage circuits. We kijken ernaar uit om samen te werken met onze partners om hen te helpen een geweldige race te realiseren. »