Steiner verwacht niet meteen een wonder met het budgetplafond

2021 blijft op verschillende punten een langverwacht seizoen, waaronder de komst van een aantal grote wijzigingen in de regelgeving F1. In de eerste plaats op technisch niveau, met eenzitters die visueel verschillen van de huidige auto's die in het Wereldkampioenschap worden gebruikt, en die een betere concurrentie op het circuit mogelijk moeten maken met de terugkeer van de aerodynamica, voornamelijk gebaseerd op grondeffect.

Maar 2021 moet ook de introductie zien van het beroemde budgetplafond in de F1, dat door verschillende teams wordt geëist en dat de financiële accumulatie die door de teams aan de prestaties wordt besteed, moet beperken. Een limiet vastgesteld op 157 miljoen euro voor de 21 races op het menu, maar die de hiërarchie niet onmiddellijk mag wijzigen volgens Günther Steiner, teambaas van Haas F1-team.

“Zoals altijd zullen de grote teams altijd een voordeel hebben, belt de manager terug. Ze hebben gewoon meer middelen en meer mensen om de auto voor 2021 te ontwikkelen volgens de nieuwe regelgeving, terwijl ze een auto voor 2020 ontwikkelen.

Het budgetplafond gaat in 2021 in. De eerste jaren denk ik niet dat ik een groot verschil zal zien in de hiërarchie tussen de teams. Er zullen altijd de grote drie zijn (Mercedes, Ferrari et Red Bull), en dan de anderen. We weten het. Hopelijk wordt de kloof in de loop van de tijd wat kleiner.

We zullen zeker proberen ons best te doen met alles wat we nog hebben om een ​​goede auto voor 2021 te ontwikkelen.”

Het Haas F1-team is vooral van plan om in 2020 geen campagne mee te maken die vergelijkbaar is met die van 2019, waar verschillende ontwikkelingsproblemen tijdens het seizoen de prestaties van Romain Grosjean et Kevin Magnussen, het Amerikaanse team wisselde versies van zijn VF19 af om te proberen het gebrek aan regelmaat te begrijpen dat tijdens de races werd waargenomen.

“We zijn tijdens de zomervakantie begonnen met reageren op de auto voor 2020 om de fouten van dit jaar te voorkomen”, zegt Steiner. Wij willen ze niet herhalen. We gaan vooruit, analyseren en werken hard aan de auto voor 2020.”