Spa: een van de grootste uitdagingen van het jaar voor Pirelli

Voor zijn terugkeer na de zomerstop brengt Pirelli zijn twee hardste banden naar België: de P-Zero Red, hard, en de P-Zero White, medium. Verbindingen die volgens de officiële fabrikant van de F1, zal perfect voldoen aan de eisen van het parcours van Spa-Francorchamps, beroemd om zijn sterke compressie van de Raidillon d'Eau Rouge en om zijn zeer snelle bochten.

“Spa is niet alleen een episch circuit, zegt Paul Hembery. Het is ook een van de grootste uitdagingen van het jaar voor onze banden. Vooral vanwege de zeer grote energiebelastingen die door de verbindingen gaan, zowel verticaal tijdens compressies zoals op Eau Rouge als lateraal in snelle bochten zoals Blanchimont. »

“Banden zijn vaak onderhevig aan meerdere krachten die in verschillende richtingen werken, wat hun werk nog meer vergroot. vervolgt de directeur van Pirelli Motorsport. Het verzorgen van je banden is dus erg belangrijk, zeker op zo’n lange tocht. » Met nog 7,004 km te rijden in een ronde van Spa-Francorchamps is het Belgische evenement zelfs het langste in het Formule 1-wereldkampioenschap.

“Dit alles betekent dat er in Spa een zeer grote verscheidenheid aan mogelijke strategieën zal zijn, waarbij er veel tijd kan worden gewonnen of verloren, afhankelijk van de gekozen tactiek. specificeert Hembery. Alle strategieën zullen echter flexibel moeten zijn, aangezien het wisselvallige weer is wat Spa in het verleden zulke fascinerende races heeft bezorgd. De weersomstandigheden kunnen hier extreem snel veranderen, dus de manier waarop teams middelzware of natte banden gebruiken is vaak de sleutel tot succes, zoals we in het verleden vaak hebben gezien. » In de laatste ronde van de race in 2008, toen het begon te regenen, zette ik natte banden op. Fernando Alonsobij Renault zou er destijds dankzij deze verstandige keuze in slagen vier coureurs in te halen. Dat is alles, Spa.