Sam Michael: “Blijf werken”

Op respectievelijk de 15e en 17e plaats zijn Rubens Barrichello en Pastor Maldonado er nog steeds niet in geslaagd hun puntenteller te openen. Ondanks de ontwikkelingen slaagt de Wiliams FW33 er niet in om aan te kloppen bij de Top 10. Technisch directeur Sam Michael legt uit.

Hoe zou je de prestaties van de FW33’s in Istanbul samenvatten?
Ik denk dat onze prestaties beter waren dan in voorgaande GP's, vooral in de kwalificatie. Maar we zitten in deze middenmoot waar één of twee tienden op de eindpositie kunnen spelen. We moeten blijven werken aan verbetering.

Er zaten nieuwe spullen op de auto. Wat waren dat en welke impact hadden ze op de prestaties?
Hoewel we nieuwe componenten hadden, raceten we alleen met de nieuwe voorvleugel en de nieuwe achterremkanalen. We hadden wat voorbereidingsproblemen met de achtervleugel en besloten daarom er niet mee te racen. We zijn van plan om het opnieuw te testen in Barcelona.

U heeft gekozen voor drie tussenstops met uw twee auto’s. Waarvoor ?
Wij dachten dat dit efficiënter zou zijn. We hebben onze achterbanden echter meer pijn geleden dan sommige teams. De slijtage van de banden was groter dan verwacht. Achteraf gezien hadden we net als Lotus moeten doen Renault GP en kies voor een vier-stopstrategie.

Op topsnelheid waren Rubens en Pastor 12 km/u langzamer dan de snelste auto. Is er een verklaring voor de lage topsnelheid van de auto?
De nieuwe achtervleugel heeft onze topsnelheid enorm verbeterd, dus we overwegen om deze voor de volgende ronde in de auto te integreren.

De volgende halte is Barcelona. Een circuit waar wintertests plaatsvonden. Wat verwacht je van deze race?
We zullen een nieuwe omroep hebben om uit te proberen in Barcelona, ​​wat onze prestaties met een behoorlijk bedrag zou moeten verbeteren.

Ontdek in uw AUTOhebdo magazine, morgen in de kiosken, de volledige analyse van de Turkse Grand Prix door onze speciale correspondenten in Istanbul.