Romain Grosjean: “Meer aanpassingsmogelijkheden dan vorig jaar”

“We zijn hier niet om tijden vast te stellen en de auto hier klaar te maken voor testen. We concentreren ons niet op het plaatsen van de banden in het juiste gebruiksvenster, het maken van een perfecte exit-ronde...

We rijden rond en kijken wat werkt, wat een beetje helpt, wat een probleem is. Dit is om zoveel mogelijk opties en tools te hebben. »

Romain Grosjean kon niet duidelijker zijn over de bedoelingen van de Haas F1 Team na zijn eerste dag achter het stuur van een auto VF20, die het Amerikaanse team weer in een positief momentum zou moeten brengen na een bizarre campagne van 2019, gekenmerkt door het zegel van een auto die inconsistent was in zijn prestaties, afhankelijk van de circuits.

De Fransman en zijn team wilden profiteren van de winterruns van 2020 om de nieuwe “Yankee” eenzitter in alle mogelijke situaties te plaatsen, inclusief de situaties die “ongemakkelijk” waren voor de coureur.

“We hebben niet geprobeerd de auto af te stellen om tijdens een ronde snel te gaan, maar we hebben zeker veel instellingen doorlopen. neemt de voormalige Lotus-coureur in vertrouwen, die overdag een klein ongeval buiten de baan veroorzaakte.

Ik reed zo'n stints van twaalf ronden en ik wist dat het twaalf ronden lang een "hel" zou worden, omdat de auto niet was afgesteld zoals hij zou moeten zijn, maar het was belangrijk om gegevens te verzamelen en enige vooruitgang te boeken. . Het aanbod aan instellingen is substantieel, met meer mogelijkheden dan vorig jaar. Met name op het gebied van de schorsingen.

Ik ben best tevreden over de lange stint aan het eind van de dag, wetende hoe weinig aanpassingen er zijn gedaan. We hebben een beetje dezelfde feedback met Kevin (Magnussen) en dezelfde beperkingen. We proberen onszelf in alle situaties te plaatsen die niet noodzakelijkerwijs optimaal zijn voor de auto en die we tijdens de race tegen kunnen komen. »

Belangrijk werk om te proberen terug te keren naar een rang die meer in lijn ligt met de verwachtingen van 2017 en 2018 voor het Haas F1 Team. Romain Grosjean is in dit opzicht van mening dat de mid-grid-competitie dit seizoen behoorlijk competitief zou moeten zijn.

“De kwalificatie wordt spannend, hij analyseert. Alle auto's zijn op de een of andere manier hetzelfde. Als we naar de pontons kijken, hebben we allemaal dezelfde luchtinlaten. De drie enigszins verschillende zijn dat wel Mercedes, de Racing Point, een Mercedes uit 2019, en de Renault met zijn nogal bijzondere neus. »

Gevraagd naar het belangrijkste discussiepunt van gisteren, het Dual Axis Steering-systeem van Mercedes, prijst de Fransman de technische prestaties van de wereldkampioenen, maar benadrukt dat kleinere teams zich een dergelijke ontwikkeling niet kunnen veroorloven.

“Het DDA-systeem is indrukwekkend en de ideeën van Mercedes zijn eerlijk gezegd petje af! We weten dat James Allison erg creatief is. Ik weet niet waar ze dit vandaan halen, maar het is heel mooi. Heeft dit zijn plaats in de F1? We kunnen erover debatteren. Als ze het hebben gedaan, is dat omdat er een voordeel is, al was het maar op het gebied van topsnelheid.

Hierdoor wordt de weerstand en de rest van de korrel weggenomen en dit heeft invloed op de slijtage van de voorbanden. Dit kan de koeling beïnvloeden. Daarna zijn mid-pack teams niet meer in staat om zoiets te ontwikkelen. »