Renault trekt beroep tegen Racing Point in

Donderslag op de groene loper enkele dagen voor de Grand Prix van België (28-30 augustus): Renault heeft besloten haar beroep tegen de beslissingen van de stewards met betrekking tot de Racing Point-remkanalen in te trekken. 

Het was echter de Franse fabrikant die het risico nam om tijdens de Grand Prix van Stiermarken (12 juli) naar het front te gaan om de wettigheid van een RP20 aan te vechten die duidelijk geïnspireerd was door de Mercedes De W10 van vorig jaar. 

Nadat er meerdere klachten waren ingediend, oordeelden de commissarissen in het voordeel van Renault, aangezien de remleidingen van de auto roze was gemaakt door Mercedes. Deze componenten maken echter sinds dit jaar deel uit van de Listed Parts en moeten daarom door elk team worden geproduceerd als het de status van fabrikant wil claimen. F1. 

Racing Point kreeg dus een boete van 400 euro en 000 strafpunten op basis van de resultaten van de GP van Stiermarken. De andere klachten, die identiek waren, leidden slechts tot een reeks berispingen die op zijn zachtst gezegd vervelend waren. 

Toen het vonnis bekend werd gemaakt, zei Renault, Ferrari, McLaren, Williams hebben aangegeven dat ze van plan zijn in beroep te gaan tegen de beslissing, net als Racing Point, om duidelijk tegengestelde redenen. 

Als Williams en McLaren, huidige en toekomstige klantenteams van Mercedes, hun aanpak uiteindelijk niet doorzetten, hielden Renault en Ferrari vol en tekenden. Net als Racing Point aan de andere kant. 

Tegelijkertijd legde Nikolas Tombazis, technisch manager van de single-seater series bij de FIA, uit dat er vanaf volgend seizoen maatregelen zullen worden genomen om te voorkomen dat er met 10 Mercedessen op de grid terecht komt. Het bestuursorgaan wil daarmee voorkomen dat teams zich beroepen op het principe van reverse engineering en het kopiëren van concurrenten op basis van foto's. 

De gesprekken hebben Renault zichtbaar overtuigd, dat zijn beslissing, die we niet echt hadden verwacht, rechtvaardigt met de garanties die worden geboden in de technische en sportieve reglementen van 2021. 

« Naast de beslissingen waren de zaken in kwestie van cruciaal belang voor de integriteit van de Formule 1, zowel voor het huidige seizoen als voor de toekomst, legt de fabrikant dinsdagavond laat uit in een persbericht. 

Intensief en constructief werk tussen de FIA, Renault en alle belanghebbenden in de Formule 1 heeft echter geleid tot concrete vooruitgang bij het waarborgen van de originaliteit binnen de sport door middel van wijzigingen in de sportieve en technische reglementen die gepland zijn voor het seizoen 2021, waardoor de criteria voor kwalificatie worden versterkt. als fabrikant.

Het bereiken van deze strategische doelstelling in de context van de nieuwe Concorde Agreement was onze prioriteit. De controverse aan het begin van het seizoen ligt nu achter ons en we concentreren ons op de rest van dit intense en unieke kampioenschap. »

Heeft Renault compensatie gekregen bij de onderhandelingen over de Concorde Agreements 2021-2025, waarvan de ratificatie vorige week door alle 10 teams in het huidige deelnemersveld werd bevestigd? Wat gaan Racing Point en Ferrari nu doen?

Het lijdt geen twijfel dat de Belgische Grand Prix, die aan de horizon opdoemt, enkele antwoorden zal bieden. 

UPDATE: Het lijkt erop dat Ferrari nog steeds opheldering wil krijgen van de bestuursorganen. Het Italiaanse beroep zou daarom voorlopig gehandhaafd blijven.