Renault: De Ghosn-affaire heeft 'voorlopig' geen impact op het F1-project

Verdacht van financiële verduistering in Japan werd de 64-jarige captain of industry maandag gearresteerd op de Japanse archipel. Ghosn werd vervolgens tot 30 november in politiehechtenis geplaatst en moet zich onder meer verantwoorden op beschuldigingen van het achterhouden van inkomsten voor de Japanse belastingdienst. 

De Frans-Libanese-Braziliaanse industrieel, hoeksteen van het Bondgenootschap Renault-Nissan, waaraan Mitsubishi Motors in 2016 verbonden was, is al ontheven uit zijn functie als president van Nissan na een buitengewone vergadering van de raad van bestuur van het merk. 

Wat zijn rol bij Renault betreft: de Franse fabrikant heeft Marid Thierry Bolloré, nummer 2 en aangewezen opvolger, gepromoveerd tot de rang van bedrijfsfunctionaris met vertegenwoordigingsbevoegdheid in het bestuur van de Alliantie. “ De heer Ghosn, tijdelijk verhinderd, blijft voorzitter en CEO », Specificeerde het merk in een persbericht. 

Ghosn had de terugkeer van Renault bevestigd F1 als fabrikant eind 2015 door het Lotus-team te kopen, maar Abiteboul teruggeroepen uit Abu Dhabi, waar de laatste Grand Prix van het seizoen wordt betwist, dat “ het is niet de keuze van één man. De beslissing werd uitvoerig besproken in de uitvoerende comités en in de raad van bestuur. Het is een keuze van de samenleving. 

Wij zijn al meer dan 1 jaar betrokken bij de F40. We zijn bezig met een langetermijnproject dat zich in de loop van de tijd uitstrekt: drie jaar om het team op te bouwen, daarna nog drie jaar om met de besten te concurreren en hopelijk te winnen. Er is een duidelijke continuïteit in de bedrijfsvoering met Thierry Bolloré, die de F1 goed kent en sinds 2016 als directeur in het bestuur zit.

We hebben geen informatie die ons zou doen geloven dat er een impact zal zijn op het F1-programma, we zien niet in waarom dit gevolgen zou hebben. Op dit moment is het sleutelwoord continuïteit en het afsluiten van het kampioenschap in de best mogelijke positie voordat we aan fase 2 van ons project beginnen. . 

Schandalen waarbij autofabrikanten betrokken zijn, hebben de afgelopen jaren niet nagelaten het nieuws te halen, waaronder Volkswagen Dieselgate. De affaire zorgde er ook voor dat de Duitse groep zich terugtrok uit het wereldkampioenschapUithoudingsvermogen, dan die van rally's. 

Op de vraag of de val van Ghosn gevolgen zou hebben voor Renault in de F1, voegde Abiteboul toe: “ Ik wil niet te optimistisch klinken, omdat de ontwikkelingen van de afgelopen dagen een situatie aantonen die serieus moet worden aangepakt. De boodschap die ik wil overbrengen is dat er continuïteit is voor alle activiteiten van de Renault-groep, en ik reken daar ook Nissan en Mitsubishi bij. Het F1-programma maakt hier deel van uit. Het is een zeer bekende begroting en activiteit, we staan ​​in de schijnwerpers met precieze verwachtingen op het gebied van het rendement op investeringen.

De redenen waarom we eind 1 terugkeerden naar de F2015 – media-aandacht, merkherkenning, ontwikkeling en technologie, enz. – zijn nog steeds geldig en zullen dat ook blijven, ongeacht de ontwikkelingen in de zaak waarover ik niet wil speculeren. Het is aan ons om overtuigende resultaten te leveren tegen de beste kosten. Er zijn geen aanwijzingen dat Thierry Bolloré het F1-programma niet ondersteunt . 

Renault staat momenteel vierde in het constructeursklassement, met een voorsprong van 4 punten Haas vóór de finale van 2018. Toen Losange terugkeerde als fabrikantteam, had Ghosn het volgende stappenplan opgesteld: podiumplaatsen in 2018, overwinningen in 2019 en titels in 2020. Gezien de kloof met de drie topteams in het veld heeft Renault nu 2021 en de vele veranderingen die in zijn vizier zijn aangekondigd.