Renault verdedigt zijn motor

Renault, die de eenzitters van stroom zal blijven voorzien Red Bull in 2010, kan tevreden zijn met het gedrag van zijn boegschroeven aan het einde van het seizoen. Na de breuk geleden Sebastian Vettel tijdens de Europese Grand Prix maakte Red Bull zich zorgen over de betrouwbaarheid van zijn blokken en aarzelde zelfs om de krachten te bundelen Mercedes uit het seizoen 2010.

Maar dankzij adequaat management en uiteindelijk onfeilbare betrouwbaarheid bleven de Renault-motoren tot het einde van het seizoen efficiënt. Sebastian Vettel had geen negende motor nodig (elk auto kan gedurende het seizoen slechts acht verschillende motoren gebruiken) en Red Bull-Renault won de laatste drie Grands Prix van het jaar.

« Het was niet gemakkelijk, tempert echter Fabrice Lom, Renault-ingenieur gedetacheerd bij het Red Bull-team, in de Renault-podcast F1 Team. De motorsituatie van Sebastian was ingewikkeld. Als je erin slaagt een negende motor niet te gebruiken en uiteindelijk een overwinning behaalt, is dat een geweldige beloning. Het is ook een aardige belediging voor de Duitse journalisten die zeiden dat we het kampioenschap van Sebastian hadden verpest. »

Na de motorstoringen waar Sebastian Vettel tijdens de Europese Grand Prix last van had, bekritiseerde de buitenlandse pers de Franse fabrikant krachtig en bevestigde dat het gebrek aan betrouwbaarheid van de Renault-propellers Sebastian Vettel in zijn leven zwaar had belast bij het veroveren van de wereldtitel.

Ook Fabrice Lom was blij met de prestaties van Sebastian Vettel en vooral Mark Webber tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi. Webber, die geen grip op de banden had, moest voortdurend aanvallen om zijn tweede plaats niet op te geven. “ Mark wist de terugkeer van Jenson te weerstaan, we lieten de Renault (motor) spreken. Vergeleken met Mercedes, en dit was heel duidelijk te zien, is er niet de kloof die werd aangekondigd door onze Duitse journalistenvrienden. »

Het einde van de race van Mark Webber zet Fabrice Lom ertoe aan te denken dat de Renault-motor zichzelf heeft bewezen, aangezien de Australiër de propeller tot aan de finish gebruikte om zijn positie te behouden. “ Na de laatste pitstop proberen we doorgaans de motor te redden door naar lagere snelheden te schakelen. Maar daar, met Jenson achter ons, hebben we niets gered. De motor presteerde maximaal, net als in de kwalificatie. »

Als Fabrice Lom beweert dat “ de Renault-motor is zeer betrouwbaar », Het verbruik is ook het sterke punt van de Franse propeller. “ Dit zijn dingen waar je blij van wordt, bevestigt Lom. Als we zien dat onze partner Red Bull een stop plant Hamilton en dat lieve Hamilton, net als in Japan, twee ronden eerder stopt dan verwacht, dat voelt altijd goed. Door het verbruik van onze motor kunnen we in elke kwalificatiesessie één tot drie tienden winnen. » Een statistiek die Red Bull ertoe zou moeten brengen Renault in 2010 te bevestigen als motorleverancier voor zijn auto's, nadat het team had besloten deze vruchtbare samenwerking voort te zetten.