Renault met flexibele voorvleugel?

Afgelopen weekend concludeerde de FIA ​​na verificatie dat de voorvleugels van de Red Bull en Ferrari, die door bepaalde teams als te flexibel wordt beschouwd. Deze onderdelen worden, onder invloed van de aerodynamische druk, twee tot drie centimeter lager en zorgen voor een betere bodemvrijheid voor de auto. Het voordeel valt niet te ontkennen, vooral op circuits die een hoge mate van downforce vereisen. zoals de Hungaroring.

Deze vinnen werden als legaal beschouwd, of in ieder geval niet illegaal, en konden nu worden gekopieerd. Dit vertrouwt Eric Boullier toe aan AUTOhebdo.fr. “ Er is hierover duidelijkheid gekomen van de FIA. Zogenaamde flexibele vinnen zijn eigenlijk niet echt flexibel. Het is een vrij complexe combinatie op de auto die winst in aerodynamische prestaties mogelijk maakt. Nu het door de FIA ​​is opgehelderd en het legaal wordt, betekent dat dat de deur openstaat en dat we naar binnen moeten rennen. », schat het hoofdteam van de stal Renault F1.

Volgens hem is de rondetijdwinst die deze vleugel kan opleveren behoorlijk aanzienlijk. “ Ik hoor geruchten en ik lees de pers. Ik hoor ongeveer drie tienden per ronde. Het lijkt mij coherent », schat Eric Boullier. Naast de F-duct, die tijdens de Belgische Grand Prix zijn opwachting zal maken op de R30, beschikt het team d?Enstone zou daarom een ​​nieuwe voorvleugel kunnen ontwikkelen, een onderdeel dat sinds het begin van het seizoen al enorm is geëvolueerd.