Renault voor Silverstone: “De borden geven aan dat we de goede kant op gaan”

het team Renault steekt zijn genegenheid voor het circuit van Silverstone (Groot-Brittannië) niet onder stoelen of banken. Het Britse circuit was gastheer van de allereerste Grand Prix in de geschiedenis van de F1 in mei 1950 en heeft zijn karakter als formidabel circuit behouden, ondanks talrijke ontwikkelingen in de afgelopen decennia. 

“Silverstone is een heel leuk circuit, speer Esteban Ocon. Het besturen van een F1-auto, elke serie snelle bochten is een fantastische ervaring en dat is overal op Silverstone het geval. We praten allemaal over Maden en Becketts, maar ze zijn nog leuker in een moderne auto. Het is gewoon geweldig. 

Elke ronde is een uitdaging, maar het is een circuit waar veel van de coureur afhangt. Je moet elke bocht perfect nemen en de hele ronde je tempo behouden. Er zijn ook inhaalmogelijkheden, dus ik weet zeker dat we mooie gevechten zullen zien en het doel zal zijn om voor de punten te vechten. »

Zijn teamgenoot Daniel Ricciardo heeft een zwak voor Silverstone, en met goede reden: daar begon hij in de F1 met de bescheiden HRT-structuur. “Ik hou van racen op Silverstone. Het is een circuit dat me nauw aan het hart ligt sinds ik er in 1 aan mijn eerste F2011 Grand Prix deelnam. Het lijkt alweer zo lang geleden, maar ik herinner het me nog goed. 

Silverstone biedt een uitstekend nummer, behoorlijk episch op volle kracht met zijn vloeiende sequenties. Het gaat extreem snel van de ene kant naar de andere en je moet behoorlijk moedig zijn en op bepaalde plaatsen het stuur vasthouden. We houden allemaal van Maggots en Becketts, twee van de beste corners op de kalender, omdat ze zoveel plezier bieden. »

Ook de technisch directeur van de Jaunes-et-Noirs, Pat Fry, heeft zijn kleine kanttekening op het 5,891 km lange parcours. Volgens hem zullen we dankzij deze vrederechter pas echt weten welke eenzitters het dit jaar goed doen.

“Silverstone is een mix van medium- en hogesnelheidsbochten. Het oudste deel is fantastisch, vooral de volgorde tussen Maggots, Becketts en Chapel. Dit is een geweldig plot om mogelijke prestatieproblemen met een auto onder de aandacht te brengen en te identificeren wat werkt en wat niet. Het vereist een zekere mate van efficiëntie in de auto en het is ook een motorcircuit. 

De laatste race in Hongarije was extreem in de zin dat de downforce maximaal was. Silverstone vraagt ​​echter meer efficiëntie in snelle bochten. In het verleden was onze auto niet geschikt voor dit type circuit, maar de tekenen zijn dat we dit jaar de goede kant op gaan. »

In het constructeursklassement staat de Losange na drie evenementen op de zesde plaats met 12 punten.