Rémi Taffin: “We hebben aan elk klein detail gewerkt”

Volgend jaar zullen de V6 Turbo’s de huidige V8’s vervangen, die sinds 2006 op het circuit aanwezig zijn. Een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van de Formule 1, wat aanzienlijk werk van de motorfabrikanten zal vergen. Maar zoals Rémi Taffin, directeur circuitdiensten van het diamantmerk, uitlegt, zal het nodig zijn om te blijven werken aan de V8-motoren, die ook bijna een derde van het huidige veld uitrusten (Red Bull, Lotus, Caterham, Williams): “Natuurlijk wordt de periode waarin we kunnen verkennen jaar na jaar kleiner. Uiteraard blijven we ons aanpassen aan veranderingen in de regelgeving, om alle gebieden te bestuderen waarop we de motorprestaties en onze service aan de klant kunnen verbeteren. We moeten in elk compartiment efficiënter zijn. Het is op het gebied van betrouwbaarheid dat we het meest kunnen verbeteren. We hebben aan elk klein detail en elke procedure gewerkt om dichter bij de maximale kwaliteit te komen. »

Aan de betrouwbaarheid, die vorig jaar meerdere keren ontbrak, vooral bij de dynamo's, werd deze winter gewerkt: ?Technisch gezien hebben we de hele winter gewerkt aan het oplossen van de problemen die ons in 2012 problemen bezorgden. Het liet ons zien dat het, zelfs tijdens een periode van ontwikkelingsstop, niet zo eenvoudig is, zelfs niet door verschillende componenten te veranderen. Het is het verschil tussen het maximaliseren van de prestaties door elke race de specificatie te veranderen, en het verbeteren van de betrouwbaarheid in ijskoude omstandigheden. We moeten ervoor zorgen dat we altijd maximale consistentie bieden bij de productie van deze onderdelen. »

F1 2013 GUIDE: Het essentiële nummer om het naderende nieuwe seizoen in de beste omstandigheden te volgen: al het regelgevende en technische nieuws, de problemen, de media, de teams, de coureurs, de circuits, tv-schema's, interviews en exclusieve rapporten. HET nummer van AUTOhebdo om absoluut te bezitten!