Rémi Taffin: Koppel het aantal motoren en het racen niet aan de economie

Coureurs en teammanagers zijn al enkele dagen bezig aan de zijlijn van de presentatie van de verschillende eenzitters van 2018: betrouwbaarheid zal een van de essentiële schakels zijn in potentieel goede prestaties dit seizoen.

De reden: de beperking van het aantal elementen op de V6 turbo/hybride Power Units, geïntroduceerd door de reglementen van 2018. Een feit dat volgens Rémi Taffin, technisch directeur bij lading van motoren bij Renault Sport F1 Team.

« Bovenal moeten we het afnemende aantal propellers niet koppelen aan de race om de economie, want dat is niet waar, merkt de Fransman op. In 2017 hadden we al 2/3 van de races die helemaal vol waren. En dit jaar zal het nog meer waar zijn.

We vertragen de ontwikkeling niet, want vanaf het moment dat we in duizenden kilometers spreken en niet langer in honderden, hebben we daar bij de ontwikkeling rekening mee gehouden. En dan worden de verschillende oplossingen die we implementeren steeds efficiënter.

Het laatste punt, de enige moeilijkheid, en zelfs dat is er niet één, is de kwestie van de timing. Hoe meer kilometers we moeten afleggen, hoe meer we moeten valideren over aanzienlijke afstanden en hoe meer tijd het kost op de testbanken, want zelfs als we over de beste simulatiemiddelen beschikken, doen we uiteindelijk nog steeds tests op de banken. Als er ooit een klein beetje frustratie was, dan is het er wel. Dit is de validatietijd van een item. »

Een ontwikkelingsprogramma dat al is gedefinieerd

Rémi Taffin somt ook de verschillende ontwikkelingen op die gepland staan ​​voor het komende seizoen. De Renault Power Unit zal, naast de R.S. 18, de McLaren MCL33 en Red Bull RB14 (onder het TAG Heuer-label).

“De motor voor Melbourne is bekend, de specificatie is goedgekeurd, we zijn bezig met het bouwen van de motoren. zegt de ingenieur uit Losange. We verdelen het seizoen in drieën en motor nr. 2 zal rond de zevende of achtste Grand Prix arriveren. We zijn momenteel de specificatie aan het afronden.

En dan komt motor nummer 3 na de zomerstop, rond Singapore of zoiets. Het land zal, indien nodig, het komende jaar profiteren van de geavanceerde ontwikkelingen. Nogmaals, we zullen in continuïteit zijn, dus alles wat beschikbaar is, zal op deze motor worden gezet, maar er is geen specifiek ontwikkelingsprogramma voor laatstgenoemde. »