Reglement 2019: Force India is onder de indruk van de middelen van zijn rivalen

De wijzigingen, die op 30 april met een krappe meerderheid zijn aangenomen, zijn gebaseerd op het werk dat gezamenlijk is uitgevoerd door de FIA ​​en Liberty Media, houder van commerciële rechten, evenals door 8 van de 10 teams die aan het wereldkampioenschap hebben deelgenomen. Deze laatste hadden na de Grand Prix van Bahrein slechts een paar weken de tijd om hun onderzoek uit te voeren.

« We hebben onze bijdrage geleverd, gedaan wat we konden en onze resultaten voorgelegd aan de FIA, onthulde Andy Green, technisch directeur van Force India. In 15 dagen hebben we nauwelijks het oppervlak bekrast. De gegevens die wij elders kregen waren anoniem maar konden deze wel raadplegen.

Het detailniveau dat bepaalde teams in zo’n korte tijd konden bieden, is gewoon ongelooflijk. We keken naar wat anderen deden en zeiden tegen onszelf: ‘Verdomd, het is voor ons tenminste het equivalent van een maand werk '. Daar kunnen wij niet mee concurreren. Gezien hun vuurkracht waren we jaloers .

De veranderingen van 2019 kregen gemengde reacties vóór en na het groen licht. Diverse stallen, waaronder Red Bull et Renault, onderstreepte daarmee het gebrek aan volwassenheid van de voorstellen en de krappe timing waarin ze werden gepresenteerd en vervolgens in stemming werden gebracht. Tegenstanders zijn ook van mening dat de introductie van een vereenvoudigde voorvleugel, opnieuw ontworpen remleidingen vooraan en een bredere achtervleugel tot extra kosten zullen leiden, veroorzaakt door de behoefte aan een nieuwe auto.

« Omdat de brandstoflimiet opliep tot 110 kg per race, moesten we sowieso een nieuw chassis bouwen, tegen Groen. Vanaf dat moment passen we ons dus graag aan eventuele verdere wijzigingen aan. En het besluit om de regelgeving rond de hoeveelheid benzine te wijzigen werd genomen... door (Christian) Horner (Hoofdteam van Red Bull Racing, noot van de redactie).”

De technisch directeur van Force India acht het ook gepast om alvast een voorproefje te krijgen van wat de voor 2021 verwachte omwentelingen op regelgevingsgebied met zich mee zouden kunnen brengen.

« Dit is de beste gelegenheid om te zien of we op de goede weg zijn of niet, zonder te wachten op 2021 », besluit Groen.